1秒跨100℃ 温差，对一台混动车会造成怎样的影响？

7月29日，长安汽车通过直播的形式开启了一场极限温差挑战。

现场，一台长安UNI-K iDD车型从-28℃的冷冻车内开出，直接驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器。整个挑战过程，UNI-K iDD在-28℃的极限低温下顺利启动，并在驶入73.5℃的透明容器后，整车各功能也始终保持正常运行，顺利完成了100℃温差的极限挑战。

为了应对低温环境下，电池性能的大幅衰减，以及极低温下混合动力车辆起动困难和性能受限的难题，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术。该技术根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。

在该项挑战之后，测试车辆还抵达中交火焰山汽车试验场，继续进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，并在高温的环境中实现7.99s的百公里加速成绩以及214.8km/h的极速。

近一段时间，长安持续在蓝鲸iDD混动系统加大投资力度，希望能够将技术标签打造的足够明确。

蓝鲸iDD混动系统是全域智能油电双驱系统，其中全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称。

该系统是由长安汽车自主研发的混合动力系统。2021年6月，时值蓝鲸动力品牌问世两周年，长安汽车在重庆车展上正式发布蓝鲸iDD混合动力系统。整套系统由混动专用的蓝鲸1.5T发动机+电驱变速器+大容量电池+智慧控制系统构成。

作为整体动力系统系统，蓝鲸iDD系统搭载了采用米勒循环的1.5T发动机，最高功率125kW、峰值扭矩260N·m。未来5年还将进一步进化，应用可变气门升程，可变截面电子涡轮增压等一系列新技术，并实现45％热效率。

在变速箱方面，采用高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合，拥有更好的效率和更快的响应速度。电机方面，采用S-winding绕组、IGBT双面冷却等。

最终实现电驱综合效率90%；电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级；电机功率密度为10kW/kg。

蓝鲸iDD混动系统将搭载30.7kWh电池包，NEDC纯电续航里程达到了130km。全系车型标配6.6kW交流充电。同时，还将支持对外放电功能，放电功率为3.3kW。这一配置也迎合了时下流行的露营文化。

在控制系统方面，蓝鲸iDD混动系统打破了行业内传统的基于MAP规则的能量管理技术，率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用。智慧控制系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。

其中，蓝鲸iDD智慧控制系统所采用的能量管理算法为自适应等效燃油消耗最小算法（A-ECMS），目前长安是首个在国内实现量产应用。

该算法基于系统能耗最优的角度，根据实时的整车运行工况、零部件参数和外部环境变量，动态调整发动机和电机的扭矩大小，实现最优能耗控制。在上述种种技术的加持下，搭载蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-K iDD实现了NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。

本次蓝鲸iDD挑战的成功不单单展示了长安混动技术的成熟，此前在纯电领域也已经发布了全新的纯电品牌长安深蓝，还与宁德时代、华为共同打造了高端智能电动车品牌阿维塔。更是表明了该品牌全面转型新能源领域的决心。

长安汽车将进入全球化发展的“快车道”，预计到2025年将建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局。同时，在国际营商环境好转之时，将适时在欧洲和北美市场建立欧洲总部和北美总部，实现全球主流汽车市场的全面导入，以高品质、高科技的汽车产品全面进军欧洲和北美汽车市场。

今年，长安汽车将陆续推出36款新产品，自主品牌19款，其中：全新产品9款，改款焕新产品10款，新能源产品8款。而长安UNI-K IDD作为其中之一，通过极限挑战进一步表明自身的实力，唯一有待验证的也只有终端市场的销量情况，让我们共同期待。