又到了比拼“智力”的环节，蔚来ES7面向未来做了哪些准备

文/燮岫

如果说最开始造车新势力的特点是普遍前卫的造型设计，那么现如今的造车新势力比的是智能。大部分造车新势力都在以新能源为产品核心，其中更是以电驱动为主。而新能源车的特性往往是智能，因此造车新势力对于芯片的依赖性很高。这也使得前段时间的“缺芯”给造车新势力带来了不小的困局，好在芯片市场逐渐复苏，各大造车新势力又恢复到了比拼智能硬件的环节，芯片算力逐渐成为了造车新势力默认的竞争领域，这也使得很多车型在智能硬件层面飞速跃升，其中紧迫感最强的无外乎蔚来。

蔚来旗下的多款车型在智能硬件层面有着领先趋势，其中还有部分车型的芯片算力处在第一梯队，例如算力高达1016 TOPS的蔚来ET7。而在上个月，蔚来ES系列中迎来了一款全新车型——蔚来ES7，在这款车型之前，蔚来ES系列的算力普遍只有5 TOPS，但是蔚来ES7却一改往常，搭载了和ET7同类型英伟达芯片，其算力也达到了1016 TOPS水准。

蔚来ES7在外观设计层面依旧保留着家族化风格，虽然整车设计简约，但是却有着未来科技感。而在它的设计中也预留了智能硬件的位置，并且巧妙的将智能硬件和车身设计融合。前脸的灯组为分体式结构设计，分为两段式的日行灯分布在车头两侧，下方是镶嵌在车腮处的远近光灯，这套设计对于年轻群体来说已经不再陌生。

这款车型的定位处在中大型SUV领域，车身长度尺寸达到了4912mm，轴距2960mm，车身光滑平顺，只是在车身采用了分段式的冲压折痕来强调曲线感，立体的线条走势勾勒出了前轮拱和后轮拱的位置轮廓，中段线条下沉，将视觉重心下移，斯文中带着些许力量感。

这款车型的尾灯设计同样简约，采用了横向一体贯穿式的灯带设计，尾灯的灯带两端有着上翘的走势，边缘以熏黑线条包裹，虽然灯带纤细，但在满足简约设计主题的同时，也能够带来充足的警示效果。蔚来ES7全系车型在配置层面都很可观，尾门同时配备有电动操控和感应式开启，方便用户在多种场景下使用。

而在它的车顶位置，则有着很显眼的三个凸起部分，左右两侧的凸起更像是小犄角，这部分镶嵌了探头，为了减少风阻系数，探头的角度也经过了就刻意打磨。而在中间的凸起则是它的激光雷达，这部分配置在蔚来ET7身上同样具备，虽然ES7是一款SUV，但这部分结构融合车身后丝毫不显违和，并且激光雷到所带来的价值要高于普通雷达，可以将探测精准度近一步提升，探测范围也更为宽泛。

蔚来ES7的车内布局同样让人感觉到熟悉，整体简约大气，虽然在布局方面稍显单调，但在用料层面的细心将这样的单调进一步弱化，契合着部分群体的审美。整个中控台分开了两层，黑色台面带着暗色系的藤木饰板为中控台上层，下层则是采用了皮革包裹，和IP台形成了一体化结构，并且在IP台上同样有着藤木的材质镶嵌。

蔚来ES7采用了5座布局，因此它在车内有着足够的空间进行合理分配，它的尾箱在正常状态下，有着570L的容积量，如果将后排座椅放倒，尾箱容积量可以达到1545L。当用户进入到后排时，腿部空间有着两拳半，后排的头部空间在三指左右，头顶空间稍显局促。

蔚来ES7在动力方面没有差异，全系都是双电机四驱车型，电机总动力为653Ps+850N·m，有着足够的驱动力，起步推动力很强，并且扭矩平台也足够。配合电机特性，它的零百加速可以达到3.9秒。而在续航方面分为了四种，CLTC纯电续航分别是485公里、620公里、575公里、930公里，但目前930公里续航的车型版本还没有正式上市。

总结：

蔚来ES7提供了五种车型版本，但是只有三种车型版本处于在售阶段，和蔚来ET7一样，续航最久的版本目前仍然只给出了配置参数，还没有正式上市和预售。而它在售的车型版本官方指导价分别是46.8万元、52.6万元、54.8万元，并且目前在国内各地区都没有优惠可享。这款车型的属性也很明显，以家用为核心，但是在续航方面的表现只能算一般，因此在选择这款车型时，比较建议考虑620公里的版本，续航会久一些。