试驾2023款速腾——省油轻巧空间大，家庭出游全靠它

我打算买一辆十几万左右的轿车，选车的时候我发现有的车配置很高，但品牌我不喜欢；有的车品牌OK但动力又差点意思，有的车品牌和动力都不错，但配置和价格根本不成正比。就这样我陷入了纠结之中，直到最近试驾完2023款速腾，我似乎找到我想要的那台车了。

2023款速腾在外观和内饰部分都发生了一些小变化。中网看起来尺寸更大了，实际是上下两根镀铬条的障眼法，贯穿车头的LED灯带在夜晚点亮以后非常有特点，前保险杠的设计化繁为简，整个一块亮黑色的设计很是对我胃口。后尾灯灯腔内的“X”的造型表明了新款的身份，后保险杠上方贯穿整个尾部的红色反光条看起来有些浮夸，不过确实能有效的提醒后方的车辆。

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车内依然是熟悉的大众的味道，功能区划分明朗。悬浮式12英寸的中控大屏看起来非常爽，但屏幕周围的一圈大黑边确实很显笨拙，车机系统还算好用，该有的都有，表现属于中规中矩。10.25英寸的全液晶仪表盘视觉效果很不错，画面清晰亮度适中，尤其是通过方向盘上的view按键切换视角时会有种开奥迪的感觉。在方向盘上还能看到方向盘加热的按键，这点确实令人惊喜，前排座椅的座椅加热搭配方向盘加热的冬季套装在这个级别车型中真不多见。

顶配车型搭载了一台1.5T的EA211发动机，最大马力160匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。这台发动机采用了米勒循环技术，燃烧效率高，也更省油。我实测了它的城区百公里油耗，只需要6.56升。以现在的油价来说，能有一台省油的车是非常有必要的。当然，小排量涡轮增压发动机涡轮迟滞的问题在它身上也很明显，涡轮起压前的那段时间明显感觉很乏力，但涡轮一旦介入整辆车又像被打了鸡血一样蹿了出去，猛是足够猛，但一点也不线性。

总的来说，这次速腾的改款属于正中我的下怀。外观内饰的改变虽然不大但都恰到好处的彰显了稳中求进的态度，动力的升级属于硬实力的表现。在新能源汽车异军突起的时代里，我想买一台传统品牌的燃油车好好的品上几年。