小车之王，比亚迪海豚为何能逆袭

6月份比亚迪海豚又卖了1万多辆，上半年该车的累积销量已经达到了58514辆，领跑小型车细分市场，如果刚开始的热销只是一时好运，那么持续的销量走高无疑是实力的印证，比亚迪用成绩向世人说明了自己属于后者，也让那些并不看好它的人十分打脸。

过去小型车领域实则是燃油车合资车的天下，作为自主品牌的比亚迪海豚想要突出重围本就不易，而在最早推出之时，海豚确实被不少人吐槽续航短、空间小、价格高，不过事实说明海豚所走的策略是成功的。今天，我们就来讨论一下，比亚迪海豚为何能够逆袭热销。

其一，对于小型车潜在消费者而言，其实大部分人的用车需求是以日常短途代步为主，追求燃油经济性、操控灵活性、便于停车等，所以从实际用车场景这个角度出发，纯电动小型车其实很符合市内短途使用，充电花费比烧燃油要低很多，驾驶操控以及停车便利性也得到了延续。

至于续航较短这个问题，其实说实话如果跑长途比较多的话很少有人会选择小型车。没有太多跑长途的需求也就不必那么在意续航，续航长一定意味着更重的电池包、更高的电池造价，如果没有长续航需求对于个人来说反而是一种浪费。

所以我们常常讨论的续航焦虑问题，对于海豚这种小型车来说其实并不大，主要还是看个人的使用场景，毕竟100多公里的五菱宏光MINI也能够卖到市场第一。而海豚300-400公里左右的续航，在市区通勤行驶的话，看使用频率，做到两周一充甚至更长周期应该是没有什么非常轻松的。

其二，就产品本身来说，海豚其实也做出了较高的水准。首先是空间，小尺寸的设计确实限制了小型车很难发挥出优秀的内部空间，不过专业的纯电动平台以及更加集成化的设计让海豚实现了高效率的空间利用，超出同级很多对手，2700mm的轴距其实跟许多三厢紧凑型轿车已经不相上下，所以在小型车里面，海豚的空间其实一点也不小。但它的车长又仅有4125mm，宽为1770mm，停车、驾驶起来都更加灵活，当然乘坐舒适性也更高。

其实是设计以及质感，海豚使用了最新的海洋美学设计，风格上十分柔和，而且具有很强的新鲜感。内饰的档次感以及科技程度也远远优于同级小型燃油车，低配10.1英寸大屏在很多顶配燃油小型车上面都不会出现，其余版本甚至达到了12.8英寸，另外语音识别、车载智能互联、OTA等等一应俱全，顶配还带有智能驾驶辅助系统，而且车辆还配备了级别少有的热泵空调。

相较于传统小型车而言，比亚迪海豚的整体使用感受其实要更舒适、更智能，10.28-13.08万元的价格并不算很便宜，至少比多数同类小型车要高，但这也说明，只要能够做出对等的产品力，消费者也是会愿意买单的。