汇集中德智慧，新smart精灵#1到底灵不灵？

2019年，奔驰和吉利合资成立了新的smart品牌。如今，这个纯电品牌的首个产品smart精灵#1已经来到了我们面前。作为一个新品牌的全新车型，它会给我们带来什么呢？

说起smart，人们首先想到的是曾经由奔驰和手表品牌斯沃琪联合推出的一系列微型车。自从它们问世以来，城市微型车便获得了前所未有的时尚元素。然而随着时间的推移，老smart无论是技术还是理念都逐渐落伍，奔驰因而转向与吉利合作，试图通过这个蒸蒸日上的中国品牌来重塑smart。

smart 精灵#1 Premium

车身：小型SUV，长4270mm，宽1822mm，高1636mm，轴距2750mm，行李厢容积323～986L，整备质量1800kg

电动机：永磁同步电机，碳化硅电控系统，最大功率200kW（272PS），最大扭矩343N·m

电池：三元锂电池，容量66kWh

底盘：前麦弗逊式后五连杆式独立悬挂，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格235/45 R19

行驶性能：0-100km/h加速6.7s，最高车速180km/h，续航里程560km（CLTC工况）

售价：23.92万元

当第一次看到新smart的首款车型，我就确信它一定能在这个看脸的时代有所作为。精灵#1的设计工作仍然由奔驰完成，很好地继承了“smart”中“art”（艺术）的部分。尽管这是一辆长度不到4.3米的小型电动SUV，但却拥有和谐的比例、顺畅的线条和丰富的细节，展现出了非同一般的设计功力。

精灵#1具有电动车中常用的X形车头轮廓，下方进气口与两侧导流槽的加入，让前脸的造型变得灵动，相对来说也更接近人们习惯的汽车形象。拥有24像素的三角形LED矩阵大灯由一条灯带贯通在一起，并延伸出位于三角形两条长边的日间行车灯。有趣的是，用户可以通过手机app对车灯以及音响系统进行编程，让这辆车变成一个声光的秀场。

在侧面，19英寸的车轮显得相当巨大，加上超过64%的轴距占比和极短的后悬，让人预感到这款车行驶起来一定十分稳定。车尾的造型相当简洁，尾灯的设计与前大灯相呼应，而接近竖直的尾部不仅在向前辈致敬，也切实扩大了车内的有效空间。

通过隐藏式门把手拉开无框车门，迎接你的是一个时尚而不矫揉造作的乘坐空间。首先，由于吉利SEA浩瀚纯电平台带来的优势，以及像后排滑动座椅这样的巧思设计，坐在精灵#1车内让人感觉十分宽敞通透，至少同时乘坐四名成人是非常轻松愉快的。

其次，是车内简洁明快的设计，以及相当讲究的工艺材质令人心旷神怡。顶配车型上采用的真皮座椅和方向盘质感一流，即便是中控台上使用的硬质材料也通过特殊的工艺实现了良好的触感。同时，雅致的内饰配色显露出良好的品味，而可发出64种颜色的氛围灯在夜晚带来了梦幻般的效果。

这款车的内饰布局相当独特，它并没有采用当下流行的大尺寸液晶仪表，而是安装了一块长条形的液晶仪表。虽然面积不大，但它显示的信息却十分全面，更重要的是视线不会受到方向盘的遮挡，与大众汽车ID.系列的理念相似。另外，顶配车型还配备了一个可视范围达10英寸的全彩色抬头显示系统，能够更好地与驾驶辅助系统配合使用。

精灵#1的车机无疑是这款车的一大亮点，不仅具有12.8英寸屏幕、骁龙8155芯片、12G内存和128G存储这样的顶级硬件，还拥有智能虚拟精灵助手、smart灵感星球等有趣的系统软件，尤其是它采用的语音交互系统功能十分强大，识别速度基本上与人的语音同步，识别率也接近完美。

目前，精灵#1分为三种配置：Pure+、Pro+和Premium，我们对Premium版进行了简短的试驾。与另两个配置不同的是，它特有的碳化硅电控系统效率更高，能够带来额外25公里的续航里程。位于后轴的272马力电动机对于驱动这辆1.8吨重的小型SUV来说完全足够，从起步开始就能一直保持相当强的推背感，在高速巡航时仍能提供充足的再加速能力。它的能量回收力度分级可调，方便适应不同的驾驶习惯和路况。

正如通过外形展现出的那样，精灵#1是一辆开起来灵活而稳定的车。它的悬挂软硬适中，配合精准的转向系统，既能提供一定的操控乐趣，也能在不良路面保证减震舒适，表现得非常平衡。只有在场地试驾的激烈操控中，底盘才会因为车重的原因而显得支撑起车身来有些吃力。

Pure+、Pro+和Premium目前不含补贴的售价分别为19.42万元、20.92万元和23.92万元。如果只从车身尺寸来考虑，这样的价格无疑是相当高的；但鉴于它出色的设计、质感和性能，又会是相当具有优势的定价——6月6日上市两天之后，精灵#1的订单就已经超过了2022年全年的排产量。看来，这辆集合了奔驰设计和吉利技术的新车型，已经初步获得了市场的肯定。

本文作者为踢车帮 阿来