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作为世界一流车企，大众这个品牌在全球范围内可谓是家喻户晓。因为有着极强研发能力和雄厚技术基础的大众，一直以来都走在整个行业的前沿，积极进取，不间断的研发着全新类型的汽车。而这其中最具代表性的，莫过于开创了A+级市场的大众速腾。
大众速腾最早于2006年进入国内，在这16年时间里，速腾书写了一代代传奇，也始终捍卫着它A＋级车开创者的荣耀，无论是造型设计、行驶品质还是市场表现来看，大众速腾在当下仍是国内A＋级家用轿车领域的王者。如今，速腾再次迎来中期改款，在外观、内饰以及动力等各个方面都迎来了全方位的焕新与升级，可以说，此次改款的大众速腾再度刷新了A+级轿车市场的业界标准。
此次全新速腾在外观方面进行了更多的突破与创新，采用了更为精致的中网进气格栅，融入了“浩瀚星际”的设计理念，同时加入了镀铬装饰，这样的设计进一步提升了前脸的整体质感。底部区域的前杠采用向外扩张的设计，使得前脸整体比起旧款车型更加动感且更具格调。
车侧部分，全新速腾的车身尺寸也进行了加长，车身长度为4791mm，比老款车型提升了38mm，这个车身长度放眼同级基本无对手，空间表现甚至赶超了部分B级车。其从A柱延伸至车尾的腰线简洁又通透，同时车尾部分采用了微微上翘的设计风格，使得整车风格变得更加有攻击性，搭配上多幅式刀锋运动轮毂，再度增添了几分的运动感。
新车尾部的风格与其他区域相辅相成，后杠区域的设计与奥迪轿车设计较为相似，并且采用了贯穿式的镀铬条设计，进一步拉伸了车尾的视觉效果。贯穿式雾灯与底部贯穿式排气孔装饰互相呼应，使得底部变得更加有层次感；搭配上简洁的矩形尾灯，使得整个车尾看上去更具有质感与豪华感，相较改款前有了较大的提升。
将视线转向车内，全新速腾的内饰部分有着三处较大的升级，首先是方向盘的设计由此前的偏商务风改为了目前大众主流的简约三辐式方向盘，同时全新加入的镀铬装饰也使得整个方向盘变得更加精致。
其次，新车的中控屏由此前内嵌式中控屏改为悬浮式12英寸屏幕，不仅尺寸有所放大，同时还进行了角度调整，在为驾驶员提供更优质的人机互联体验的同时，还营造出了环抱式的座舱风格，既方便又实用。
最后，全新速腾的中控台采用了全新的贯穿式多幅条设计，营造出璀璨银河般的视觉冲击，比起旧款车型较为传统的分块式设计，全新的中控不仅更加年轻，也更具视觉冲击力。
除此之外，得益于更精心的内饰设计以及扎实的用料，全新速腾将能够给消费者带来更加舒适的乘坐感受并且营造出更加豪华的车内氛围，展现出了一台同级标杆应有的水平。
配置部分，全新速腾引入了大众最新的Travel Assist驾驶辅助系统，这套系统达到了L2级别，同时还全面升级了ACC自适应巡航、车道保持等辅助安全功能的使用体验，能够进一步保障用户的出行安全。
在用户最为关心的动力方面，全新速腾搭载了大众全新的EA211 1.5TSI Evo2发动机，其最大功率可达118kW，超过了旧款车型的110kW，峰值扭矩则依旧为250N·m。另外，新款发动机还加入了可变截面涡轮技术、米勒循环系统以及APS缸体涂层等高尖技术，在保障强劲动力输出的同时，更能带来优异的燃油经济性。
变速箱部分，新车传动系统依然搭载大众引以为傲的DSG双离合变速箱，不仅有着换挡快的优点，同时在耐用性方面也有着好的表现，因此它与EA211系列发动机的搭配，也被用户称之为“黄金动力总成”。
值得一提的是，全新速腾也是国内首款搭载全新EA211 1.5TSI Evo2发动机的车型，有了这套动力系统的加持，全新速腾势必能够进一步刷新A+级轿车市场的动力总成标准。
底盘与悬架方面，全新速腾所采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，再度保障了它满满的“德味”，使得作为一台A＋级车型的它，也有着不亚于运动车型的操控以及灵活性，既保障了作为家用车“刚需”的舒适度，同时还均衡了一定的运动性能，堪称同级中最全能。
写在最后
自2006年入华至今，速腾不断更新迭代，凭借着动感的风格、德系的可靠品质以及专为国人定制的设计，大众速腾成功满足了国内众多消费者的用车需求，这同样也使得它更加地深入人心。截至目前，大众速腾已收获了超350万用户的信赖，伴随了数百万家庭的成长，其价值早已超越了产品本身。
与此同时，全新速腾在进一步提升产品各方面表现的同时，不仅为一汽-大众注入了更新鲜的血液，也为广大年轻消费者提供了又一优质的购车之选，因此有理由相信，全新速腾势必能够再度领跑A+级市场，为更多家庭带去舒适、高品质的用车体验。
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