宝马也“自燃”？电动3系试驾当街底盘起火，官方暂未回应

夏天，是汽车自燃事件的高发时段。由于室外温度过高，加上发动机舱内的持续高温，会让那些“年事已高”的车有一定的起火概率。但是近年来不知道大家有没有发现。燃油车的自燃事件明显变少了，相反新能源的“火气”却一年四季不断。回顾一下这些热门的新能源品牌，基本上家家都存在过这样的案例。

那么，有着丰富造车经验的传统高端品牌，能避免此类事件出现吗？答案是同样不能。即便是宝马，也难逃“自燃”。近日，在笔者所在的城市河南郑州就发生了一起这样的事件，一台宝马i3，就这么在路上“火”起来了。

根据网友爆料的视频来看，图中的确是一辆刚上市不久的宝马i3，也就是我们口中所说的纯电动版3系。据视频内容来分析，这台蓝色的宝马i3正是河南郑州某宝马经销商的试乘试驾车，而该车正是在此次试驾过程中出现了问题，事故发生时，客户与宝马4S店销售均在现场。

根据客户的描述，该车底盘起火发生于试驾期间，在路上行驶时忽然感觉不对，停下车后就已经发现车辆的底盘起了明火。随后，火势越来越大，不过由于车内或许没有灭火装置，所以车内人员并未在起火第一时间进行灭火。但值得一说的是，该视频长达十余分钟，即使火势越来越大，这辆i3都没有出现爆燃现象。也因此，在本次事件中据说并未出现人员受伤。

但是，尽管如此我们还是需要一个解释，为什么刚上市不久的新产品，试驾车就出现了“自燃”的问题？对此，目前4S店和宝马官方都暂未进行回应。

在这之前，我们不妨简单来分析分析。有人好奇，为什么这台i3的起火位置会在车辆的底盘后部？其实是因为i3的电机分布位置正是在后轴的后端。而为了保证车辆的水平，宝马还给i3的后轴装上了自动的空气悬挂。如此一来，就让i3的整个后部结构变得相当复杂。如此一来，不仅让i3的实际续航表现大打折扣，也或许会以为过于复杂的结构带来风险。

其次，就是来自外部的原因。新能源车起火，大多数都是因为电池。所以，这台i3很有可能是电池出现了问题。我们都知道，试驾车一般无论是销售人员还是客户，驾驶风格都会很激烈。如果一旦出现了在恶劣路况下的激烈驾驶，使外力导致电池受损，就会导致内部电芯短路，进而瞬间出现高温。这里，也就无需区分所谓三元锂电池和磷酸铁锂电池了，其内部电解液都是可燃物。

当然，以上只是来自笔者的猜测。导致这台宝马i3起火的真正原因，我们还需要等待官方和相关部门的回应。只不过，这一场不大不小的“火”。恐怕会让本就不太好卖的宝马i3，变得更加“雪上加霜”了。