不仅是省油，哈弗神兽柠檬超级混动DHT性能还很强

提起混动SUV，大家脑袋里或许都浮现出来的是本田的iMMD、丰田THS、以及自主品牌中的比亚迪DM-i等等之类，但是这类混动技术其实大同小异，比如一台发动机+一个电动机+单挡DHT结构，这样的结构虽说可以照顾到燃油经济性，但是却无法兼顾到驾驶乐趣以及无法满足对动力的需求。不过前不久上市的哈弗神兽柠檬超级混动DHT，可谓是刷新了消费者对于混动SUV仅有的看法，做到了高性能和燃油经济性的最大兼顾。

全速域、全场景出行无忧

首先不同于市面上其他主流的混动策略，哈弗神兽柠檬超级混动DHT采用的是1.5T+双电机的混动系统，同时辅以两挡DHT变速器，基于这套系统，它可以实现高性能和低油耗的完美平衡。

在双电机的架构下，它可以实现EV 行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收等六种动力切换工作模式，在不同的工况下系统会自动做出判断，调节至适合当前的模式行驶，更好的兼顾到燃油经济性和动力性能，告别传统混动SUV一味的向油耗妥协。比如低速工况下，车辆采用EV驱动模式，内部集成高性能驱动电机保证低速爬坡超大马力，动力响应迅捷，加速平顺；而高速工况下，车辆采用经济直驱模式，发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况时，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证高速路况加速更平稳，动力更强劲，驾驶更安全。

所以相比较市面上其他混动策略，哈弗神兽柠檬超级混动DHT毫无疑问更加全面，更加智能。在性能方面，0-60km/h加速仅需要4.0s；而0-100km/h加速仅需要7.7s。燃油经济性方面，百公里的综合油耗只需要5.5L，一箱油可以轻松续航超过1000km。

媲美纯电车的行驶品质

除此之外，混动SUV饱受诟病的发动机介入时体验差也在这辆哈弗神兽柠檬超级混动DHT上消失的无影无踪，丝毫感受不到发动机介入，十分平顺。这主要还是得益于哈弗神兽柠檬超级混动DHT对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换的动力平顺性。

除此之外这辆车的NVH表现也值得称赞，其车辆内侧前围板由多种高隔、吸声材料复合制成，前围、顶棚、五门、轮罩均布置了高性能吸隔声材料，组成整体内饰隔音层将驾驶室紧密包裹，有效隔绝噪音、震动，整体的行驶品质和隔音静谧性相当出色。

总结：纵观整个混动市场，虽然说15万的预算可以买到大把的混动SUV，但是大多数都是单挡DHT、单电机版本，油耗虽然有较好的表现，但是无法兼顾到性能和驾驶体验。而哈弗神兽柠檬超级混动DHT则不同，两挡DHT和双电机的配合，不仅给到了更好的燃油经济性，同时还有高于其他车型的性能和品质感，可以说给了消费者更好的选择。