本田最终野心！最新CivicType R 首次公开

作者：爱车的娜娜酱A
2022-07-27 13:56
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在这一年来不断的以原型伪装车出现在公开活动、赛道以及道路上，加上前阵子网站上的意外露出，本田终于在7月21日正式公开全新世代Civic Type R的真面目，然在详细数据必须等到9月正式上市后才会全面公布，但光是看到可能是最后一代纯内燃机的Civic Type R登场，还是令本田纷丝们相当欣慰。

这次本田通过强化前一代车型Ultimate SPORT的概念来打造新一代Civic Type R，开发目标是实现纯粹的运动性能，达到极致的速度和驾驶乐趣。 Type R的核心价值是兼顾速度以及驾驶乐趣。

Civic Type R是基于第11代Civic Hatchback车型为基础打造，能够拥有如常规Civic一样的宽阔视野，进而赋予其更低宽的专属车身设计，提升Civic Type R的驾驶性能。其与车身融为一体的宽体开孔叶子板，让气流可从侧面流过，透过控制气流来增强空气动力学性能。车头下方的进气坝面积也增大了不少，提升整体进气效率。

专为Type R开发的265mm宽胎，和具有出色接地感的反向轮圈结构的轻量化高刚性19吋铝圈，也成功提高了车辆抓地力。作为Type R特色的后扰流尾翼，是由压铸铝制成的轻量化材质，其设计彻底追求机翼截面形状和迎角，能实现强大的下压力。

专为Type R开发的265mm宽胎与轻量化铝圈

至于外观颜色选择，除了作为Type R品牌代表性性颜色的Historic Championship White冠军白之外，还新增了索尼 Grey Pearl音速珍珠灰的车色。（其余车色为Rallye Red、Boost Blue、Crystal Black Pearl）

这具后尾翼是由压铸铝制成的轻量化材质

内装部分也同样也用上了Type R代表性的红色座椅和地毯，搭配原厂称之为「无噪音」的黑色内饰面板，使驾驶能够专注于驾驶上。前排跑车座椅采用三维多面体形式设计，能牢固地支撑身体，即使在赛车场上激烈操驾下，驾驶和副座乘客也能充满信心。此外，这组跑车座椅采用具有高摩擦系数的仿麂皮座椅材质，有效防止了在转弯和突然加减速等高G力情况下的身体滑移。

这款跑车座椅具有止滑和强烈的包覆感

带有红色缝线的方向盘也采用了Alcantara麂皮材质，扭杆的抗扭刚性是前代Civic Type R的1.6倍，也成就了这一代十分精准的转向手感。

红黑的内装铺陈搭配Alcantara麂皮材质方向盘

在仪表板设计上，除了标准信息外，还采用了+R模式专属设计。主要侧重于使驾驶能够在激烈操驾期间，能实时识别必要的信息，包括在赛道上，仪表的上部显示引擎转速、转速指示器和文件位指示器等重要信息，而下半部则作为一个多功能信息显示器，可以显示驾驶选择的车辆讯息。通过采用发光转速指示器，驾驶无需死盯着仪表便可直觉地接收讯息。

Civic Type R改为全数字仪表板后多了许多可切换的样式

+R模式的仪表板变得以转速和档位为主要显示

在驾驶模式部分，有+R、SPORT、COMFORT和INDIVIDUAL，所有参数都可以自由设定。最重要的是，熄火重新发动后，其个人设定也会保留，十分人性化。此外，在中控台除了驾驶模式拨杆外，还特别设了一个+R专用按钮，一键就能进入战斗状态。

在驾驶模式部分，有+R、SPORT、COMFORT和INDIVIDUAL，所有参数都可以自由设定

在中控台驾驶模式拨杆上方，还特别设了一个+R专用按钮

动力配置方面，新的Civic Type R依然采用2.0升四缸VTEC Turbo引擎搭六速手排的组合，原厂导入新开发的单涡流涡轮增压器，该涡轮增压器更小、更轻，并优化其转动的反应，能产生更好的输出效率，原厂表示是史上最强的Civic Type R。但可惜的是原厂并没有公布数据，实际动力数据必须等到9月正式上市后才能得知。

Civic Type R依然采用2.0升四缸VTEC Turbo引擎但整体经过优化

这一代Civic Type R也持续采用三中出排气尾管，且配置了主动排气阀门，可根据转速调整阀门开度。此外，车室内也装配主动声浪控制系统，增强了室内声浪效果。

Civic Type R同样维持三中出排气管造型

原厂表示，开发团队为全新Civic Type R的动力性能设定了三个目标：1）“Fastest”，代表着追求压倒性的速度，通过改进和改进成为最快的FF（前置引擎/前轮驱动）车辆，并完善车辆提供的驾驶感觉; 2）“Addictive Feel”代表透过令人兴奋的驾驶体验来让驾驶对车辆上瘾; 3） “Secure Feel”，代表着确保高速稳定性以达到对车辆的完全信任感。