阿尔法S全新HI版上市，是极狐全面崛起的信号？

5 月 7 日，阿尔法 S 全新 HI 版以 39.79 万 -42.99 万的价格正式上市，引起业内外的广泛关注，当天汽车圈内，看到最多的问题便是，凭借这款车，极狐汽车是不是要开始全面崛起了？

在谈论这个话题之前，我们不妨先来看一组数据：2022年4月，极狐汽车总计交付了1140辆新车，环比增长54％；1-4月，累计交付了3186辆新车，同比增长750％，而与交付量同步增长的还有源源不断的订单量。

显然，作为一家走高端路线的新能源品牌，极狐汽车渐入佳境，正式步入品牌发展的快车道，‘厚积薄发’的实力初步展露。

麦格纳制造工艺，顶级豪车同款品质

就市场现状来说，如今新能源汽车在基数本就不小的基础上仍旧保持高幅增长，自然谁都想借助市场快速扩张的东风分一杯羹。

一边是以BBA为代表的传统企业向电气化转型，一边是以特斯拉为代表的外资企业基于进一步开放的市场政策快速崛起，同时这也是一个造车新势力泛滥的时代，到今天，你仍旧能够看到有诸多新品牌纷至沓来，因此高端新能源市场的竞争只会越来越激烈。

那么，极狐汽车到底是怎么做到“越战越勇”的？

事实上，极狐汽车看似是一个年轻的品牌，却有着非常深厚的底蕴，毕竟认真追究起来，极狐汽车背后的北汽集团拥有60余年的造车历史，是全球新能源行业的领军企业，在做产品方面可谓“经验老道”，他们懂得消费者究竟想要什么。

第一，对于一个高端品牌来说，没有过硬的品质是站不住脚的。

喜欢豪车的朋友，对于“麦格纳”这个名字不会陌生，作为一个迄今为止生产过370万辆汽车的全球顶级供应商，麦格纳接手过奔驰G级、阿斯顿·马丁Rapide等顶级豪车，如今麦格纳以同等的标准，在欧洲以外地区首次开设工厂——北汽蓝谷麦格纳高端智造基地。

这一工厂全面导入了麦格纳MAFACT生产运营管理体系，用于极狐产品的生产制造，完善的自动化产线能够有效确保产品的精度与质量，而正是因为极狐汽车拥有顶级豪车同等严苛的生产制造环节，极狐阿尔法S才能获得“2021中国十佳车身奖”、“最佳材料奖”两项大奖，作为极狐家族的最新成员，阿尔法S全新HI版自然也有同等实力。

此外，为了做一个“称职”的高端新能源品牌，塑造完美的豪华产品，极狐汽车与全球100家顶级品牌中，超70家建立了合作关系。其中不乏我们耳熟能详的米其林、SK、西门子以及法雷奥、奥托立夫、博格华纳、哈曼，国内则有顶级互联网企业百度、华为和电池合作伙伴宁德时代。

因此，对比那些空有“ 高端”名义，靠简单堆砌产品力以谋求卖个高价的产品，极狐汽车这种如名门贵公子般有着世界一流“社交圈”的品牌对“高端”有更高级而深层次的理解，这才是真正的高端新能源品牌。

400 TOPS超强算力，颠覆性产品

虽说在汽车“新四化”时代，各色产品、技术好似在不断演化，但看多了你会发现，市场上已经很久没有出现过那种带有实质性变化、能够让人感到惊艳的新事物了，大家都好像默然地将某些“同质化”的东西换了种说法便拿出来推销，久而久之，消费者难免会觉得索然无味。

极狐汽车则一直在尝试做一些具有突破性的东西。

以1873年世界上第一辆电动四轮卡车发明者——罗伯特·戴维森的名字为名，极狐汽车与华为共同建立了“1873戴维森创新实验室”，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

而今天的阿尔法S全新HI版正是极狐与华为合作产出的最新成果，对行业而言，这也是一款具有颠覆性意义的产品。

为什么这样说呢？

举个例子，现阶段你在市面上能够看到的绝大部分量产车，都只有实现L2级辅助驾驶的能力，而要真正迈入自动驾驶的门槛，至少得达到L3级。而大部分产品都做不到，问题主要在硬件上。

通常我们认为特斯拉已经算是做自动驾驶技术的“天花板”之一了，特斯拉的产品支持144TOPS算力，而基于MDC智能驾驶计算平台，为极狐产品带来了400 TOPS超强算力，再加上华为顶尖的车联网、5G等领先技术支持，赋予了阿尔法S全新HI版极为强悍的科技实力。

值得一提的是，阿尔法S全新HI版整车拥有共计34个高感知硬件，常规产品上，搭载一个激光雷达就能够算得上是不错的亮点，阿尔法S全新HI版整则搭载了3个最大探测距离达200m的激光雷达，此外，还有6路毫米波雷达、12个超声波传感器以及13路高清摄像头。

充分的硬件基础为 ADS智能驾驶系统提供了发挥的空间，因此，阿尔法S全新HI版不仅是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，具备实现高级别自动驾驶的能力，即使现在还需要等待政策开放，阿尔法S全新HI版也能给你带来很好的便捷体验，无论白天还是夜晚、城区还是高速、开车还是泊车。

同时，阿尔法S全新HI版还是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS 高端纯电量产轿车，驾乘舱内12.3英寸全液晶仪表盘21.7英寸中控屏组成的一体屏支持分屏操作、手机投屏。

此外，除了全场景语音控制之外，阿尔法S全新HI版诸如音乐播放/切换、开关遮阳帘、自拍等功能还可以通过手势控制，在OTA智能整车程序升级的加持下，鸿蒙车机OS快速迭代的技术也能被用户第一时间“享用”。

可以说，阿尔法S全新HI版的到来打破了行业现状，给消费者带来了领先的、不一样的东西。

百公里加速度3.5S，给你想要的飘逸

一些影视作品中，主角驾驶车辆躲避反派追赶是一幅极具感染力的画面，而那种极具感染力的激情源自于车辆与主角的完美配合，而阿尔法S全新HI版也能给你这份飘逸，它是一款很注重性能的产品，这一点从设计上就能看出来。

首先，阿尔法S全新HI版自然遵循了世界级的造型设计大师Walter de''Silva的设计DNA，这位计大师此前曾设计过布加迪概念车、阿尔法罗密欧GTV、保时捷、奥迪R8等多款经典产品，他将纯熟的性能车设计经验，尽数用在了阿尔法S全新HI版上，为它带来了0.246cd的超低风阻。

此外，阿尔法S全新HI版采用了前驱异步电机+后驱同步电机，最大功率473kW，峰值扭矩655Nm，整车百公里加速仅需3.5s，这组数据，代表了阿尔法S全新HI版拥有比肩百万级超跑的性能实力。

续航是现阶段的消费痛点，除了部分企业为了宣传噱头虚标续航里程以外，充电时长也是令人头痛的问题，现在阿尔法S全新HI版给出了更好的解决方案。

技术层面来说，得益于极狐联合华为打造的三合一动力总成，在速油冷电机、主动润滑减速器等技术的加持下为阿尔法S全新HI版带来了达86.85%的NEDC后驱动力总成效率，让它的续航更加真实有效，不会出现常规纯电产品身上容易出现的“打折”现象。

同时，阿尔法S全新HI版搭载了宁德时代定制高性能电芯，系统能量密度超过180Wh/kg，具备2.2C持续充电能力，加上阿尔法S全新HI版支持800V快充，仅需10分钟，即可补充200km左右的续航，完成30%—80%的补电过程，也只要15分钟，比普通快充所需时间直接少一半。

而你通过手机上的极狐app充电中心，不仅能够监测车辆的充电状态，还可以自己定制充电计划。续航不虚、充电极速且能随时掌控，这不就完美解决了消费者的续航焦虑问题？

写在最后：

“让先行者先行，先行者仍然先行”，阿尔法S全新HI版的到来，其实不仅是极狐汽车实力全面爆发的象征，也是极狐汽车致力于成为一个“先行”品牌的一种实践，而市场也迎来了新的标杆，不难想象，在竞争激烈的市场可能会涌现一批“高阶智能”模仿者，但基于极狐汽车强大的底蕴与技术实力，在未来的道路上他会一直担任中国新能源汽车的格局引领者的角色。