丰田全新汉兰达2.0T车型8月10日上市，配8AT变速箱

日前，我们从相关渠道获悉，广汽丰田旗下第四代汉兰达2.0T车型将于8月10日正式上市，相较于目前在售的第四代汉兰达，新车换装了进口的2.0T发动机，并且还将匹配8AT变速箱。

作为新增车型，第四代汉兰达2.0T车型的外观内饰均和目前在售的车型基本保持一致。前脸采用梯形进气格栅，格栅内部以类似于皮革的黑色纹理进行填充，丰田LOGO的两侧加入有镀铬饰条来点缀，从而形成类似于飞翼式的造型，但2.0T车型将丰田LOGO的蓝底取消。

两侧大灯组的尺寸也被设计得比较大，内部加入有“L”型日间行车灯，整个前脸的设计延续了丰田一贯的中庸风格，属于比较耐看的类型。

车内的话，第四代汉兰达2.0T车型在原有米色、黑色内饰颜色的基础上，新增棕色内饰，有助于进一步营造豪华氛围。其余部分的设计则没有发生变化，无论是类似于大彩电的12.3英寸悬浮式中控屏，还是粗犷的布局，和当下的主流设计相比，都显得有些过时。不过，买这款车的消费者应该也不会太在乎，谁让人家是丰田呢，有牛头标就足够了，内饰老气什么的都不是事儿。

配置方面，可以看到新车将会配备座椅加热/通风、电子驻车、自动驻车、自动空调等，并且丰田最新的Toyota Safety Sense智能安全系统应该也不会缺席。

动力部分，新车搭载的是代号的S20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率182千瓦（247马力），相比上一代车型的2.0T发动机，功率提升了20千瓦，传动系统也由6AT变速箱升级为8AT变速箱。此外，还将配备DVT动态矢量四驱系统。

这款发动机将会以进口的方式引进，虽然目前还没有相关的信息，但据悉，该发动机是以现款美版汉兰达的2.4T发动机为基础改造而来，相较于上一代汉兰达的2.0T发动机，S20A发动机采用了长活塞行程设计，更加注重低转速时的动力输出，依旧会采用D-4ST混合喷射。

上一代汉兰达的6AT变速箱放在当下来说已经略显过时，此次升级8AT变速箱无疑会更加迎合消费者的喜好，这款8AT变速箱是和凯美瑞属于同款，挡位更多的同时，还可降低扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围，更重要的是比上一代车型的6AT变速箱提高了传递效率，扭矩损失减少了50%，能够更加省油。

说到省油，上一代汉兰达NEDC工况下的百公里综合油耗为8.9升，但了解这款车的消费者都知道，实际开下来的百公里综合油耗基本都在11—12升左右，并且还需要加95号汽油。虽然这套动力组合在稳定耐用方面无可挑剔，但燃油经济性一直是其硬伤。此次第四代汉兰达换装2.0T+8AT的动力组合之后，相信新车的油耗也会有所降低，但具体如何还需要等其上市之后才能知道。

另外，新车配备的DVT动态矢量四驱系统也值得一说，不仅可以将前后轮动力在100:0—50:50之间进行分配，还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩在0:100—100:0之间智能调节，从而有效提升车辆的转向性能和越野性能。众所周知，目前在售的第四代汉兰达采用的是E-FOUR电子四驱系统，其在复杂路况下的脱困能力并不算特别出色，而新车的DVT动态矢量四驱系统则可以弥补这一不足，并有助于提升行驶稳定性。

可以预见的是，换装2.0T发动机之后的第四代汉兰达未来的市场销量势必会比较可观。一方面，在面对其它品牌SUV时，丰田的品牌影响力更强；另一方面，和豪华品牌SUV相比，汉兰达又在价格以及空间利用率方面占据优势，并且丰田的品牌影响力即使面对BBA也可以掰掰手腕，拿来家用的话，里子和面子都可以兼顾。

作为参考，目前在售的第四代汉兰达搭载的是2.5L油电混动系统，售价区间为26.88万—34.88万元，我们猜测新车的起售价或许会在25万元左右。那么问题来了，对于第四代汉兰达2.0T车型大家期待吗？你觉得它能再次成为合资品牌中型SUV市场的标杆吗？（文/舒心）