吉利集团今年最酷的决定，是把它上市

有人说，跑车必须得是大排量；也有人说，没有手动挡的跑车不够纯粹，过于娘炮。但要说纯粹，路特斯有着绝对地位，不过度追求舒适、坚持手动挡，与驾驶无关的功能一项都不愿意多给，这就是路特斯的品牌理念。

即便被吉利集团收购之后，路特斯对纯粹的追求也没有受到太多影响，从去年底推出的全新跑车Emira就可以看出来，但2.0T+8速双离合的动力总成似乎难以满足路特斯潜在消费者群体的需求，给旗舰跑车搭载一台如此小排量的发动机也引发了一定争议。幸亏2.0T版本只是一道前菜，新鲜滚烫的3.5L机械增压+6MT才是这次宴席的硬菜！

111.80万元，路特斯Emira 3.5T V6手动版正式上市，价格足足比2.0T版本贵了26万，果然，纯粹需要付出高昂的代价。

想要通过外观来辨别2.0T和3.5T，这绝对比找茬游戏难度更高，因为高端品牌从来都不会在意这些细节，更何况这是一台路特斯。Emira放在路特斯家族算得上颜值天花板，它不像此前推出的车型那般短小精湛甚至怪异，舒展的线条终于有了超级跑车的流线身姿。

花瓣轮毂很符合莲花的元素，车门后方的进气孔、透明的发动机盖，总之看起来这就是一台很贵的跑车。

四平八稳且带点原始风格的内饰又让人找到了熟悉的路特斯味道，它完全可以变得更加战斗和个性。但相比此前的车型，Emira的科技配置提升了远不止一个级别，车机系统也量身打造的，甚至还配备了全液晶仪表，一切都来到了现代文明，方向盘造型似曾相识，没错，与领克非常相似。

金属换挡杆后方的一键启动按键还用上了红色翻盖装饰，看来是向兰博基尼偷师了。

实际上文聊的内容都不是重点，动力系统永远都是跑车的核心话题。3.5T机械增压发动机已经不是什么新面孔，来自丰田的2GR发动机配上机械增压系统的套餐搭配早就普遍用于路特斯Evora、Exige等车型，虽然经过路特斯的精心调校之后可输出405Ps的最大功率，峰值扭矩420N·m，但实际上，3.5T车型的百公里加速时间与2.0T一样都为4.3秒，扭矩甚至远不及后者。

这就是汽车市场的现状，大排量发动机的性能参数未必敌得过小排量涡轮增压，更何况这套3.5T机械增压发动机已经算是“玩剩”的技术，机械增压也的确慢慢走入低谷，除了没有迟滞的优势之外，真的很难找到这台发动机的其它优点。

当然，V6发动机的声浪和加速后劲或许是2.0T四缸车型所比不上的，并且3.5T版本还拥有后桥限滑差速器，但别忘了，两者的差价高达26万，除非对V6或者手动挡有着特殊执念，否则真的很难找到理由不买2.0T版本。

路特斯向来就是小众车型，而愿意花100多万买路特斯的群体更是少数中的极端，在这个马力如白菜价的年代，路特斯Emira 3.5T确实性价比不高，更何况花更多钱买来的却是一台老旧的动力，由此对比，2.0T版本确实值得入手。