从刚上市加价3万，到今天降8万却卖不动！红旗H9经历了什么？

一汽红旗H9的设计非常成功，气场太强大，月入没个5万以上的人士，都没那个气场撑起它。

（红旗H9包牌车）

当然，这款红旗H9自从推出2.0T之后，价格一路大跌，但是这款车自从在2020年8月上市以来，凭借着“昂首挺胸”的雄伟姿势和业界唯一的3.0T机械发动机，更有当年超低的油价，使得这款财大气粗的一汽红旗打造的中大型轿车刚刚上市的时候非常畅销，加价3万还能非常受欢迎。当年，很多人看到了国产豪车的崛起的希望！

（今年6月销量2786台，不温不火，只有比亚迪汉月销量的零头。）

这款红旗H9定价不菲，3.0T版本的官方指导价为46万-86万元，但是这款红旗3.0T机械增压发动机技术老旧，来自于老款奥迪3.0T机械增压老技术，最离谱的是这么一台最大马力只有283马力、最大扭矩只有400牛米的3.0T发动机，匹配的不是AT变速箱，而是一台双离合！

一汽红旗本身在公务车市场耕耘，在民用车领域乏善可陈，3.0T机械增压＋双离合的红旗H9并没有带来多强的动力表现，反而动力响应和极限加速层面还比不上2.0T的本田冠道和福特锐界。

于是，2.0T＋双离合的入门级红旗H9来了，这款车252马力，峰值扭矩380牛米，不挑油品，92号汽油照样不爆震，7.8秒能破百！2.0T四缸版的市区堵车百公里12L油耗，不堵车的时候则是10.5升油耗，3.0T六缸版本在这个基础上提升1.5升左右，油耗差距不大。

红旗H9拥有5.1米越级车身尺寸、悬浮轮毂、钻石水滴进气格栅、昂首挺胸的车头气宇轩昂，但是这款车为什么从2020年加价销售，沦落到了今天某些地方汽贸店降价八万处理了呢？

从两年前加价3万还能非常畅销，到如今降价8万还滞销，很多人不敢相信，但这是真实存在的。

曾经月销5000＋，气场无比强大的国产豪车红旗H9，为什么到了2022年油价飙升的今天大幅度降价促销，让车主非常受伤？原因还是这款耗油高的传统燃油豪车，遇到了经济大环境差经济下行危机。并且，这款车的三大件匹配并不完善，相对于奇瑞长安的2.0T发动机，红旗的2.0T并没有太大技术优势。

2020款的红旗H9，最近在某些二三线城市的汽贸店出现不少包牌包税车，2.0T顶配版本的包牌包税价格，优惠8万-10万，直接堪比凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，如此操作，意味着全国第一批支持红旗H9的车主血亏至少10万大洋！

退潮了才知道谁在裸泳。一汽红旗2022年上半年销量同比大幅度下滑，豪华车的第一要素是三大件，而不是设计。设计层面提升只要钱到位，任何车企都能做出来，当然卖不卖的出去另说。

纵观所有销量很高的德系日系美系豪车，它们具备一个共同特性，就是三大件动力系统做得非常好，发动机不仅数据好、扭矩高、动力响应出色、加速快、省油、变速箱聪明平顺、底盘质感稳、品控一流、麋鹿测试都是第一梯队的。而我们的红旗H9这个3.0T机械增压发动机，市面上还有扭矩只有400牛米的3.0T吗？大众2.5T发动机和丰田2.4T峰值扭矩都接近500牛米了，红旗H9率先在发动机层面就输了。

看起来，中国民族汽车品牌的中大型轿车还得依靠比亚迪汉、蔚来ET7这样的新能源轿车才能弯道超车，直线超车根本不可能，首先紧紧是AT高级自动变速箱的专利就被日本人德国人锁死了，不是中国人不聪明研发不出来，而是压根老外不给你研发，研发出来就会吃国际官司，最终还得退市，几百亿研发资金打水漂。

红旗H9作为一款中大型轿车，巅峰期月销量5000＋，平均月销量2700＋，成功出口中东多国，能够以后来者的姿态，与奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90、奔驰E级、凯迪拉克CT6等竞食，并且取得一定的销量，值得肯定。但指望这款车击败德国BBA和日本雷克萨斯同级车，还是根本不可能的！