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随着社会潮流的发展，人们在选车购车时也在逐渐发生着变化，由以前更加注重车子的质量和品质，到现在更倾向于把颜值作为选车的第一要求，以前国内车型比较少，国产品牌也处于刚刚起步的阶段，再加上国产车和合资车技术上差距比较大，所以路面上跑的基本都是外国品牌车型，当时一辆普桑都被人捧成了香饽饽，很多合资车都是搭载进口发动机在国内组装，进口发动机以其质量可靠、稳定耐用迅速闻名全国，而就从那时起国人认可和崇拜进口车达到了顶峰。
现在国产品牌和合资品牌 进一步融合发展，技术上差距也越来越小，更多的消费者把高颜值作为选车的最基本要求，但外观设计的过于惊艳、激进，效果就会适得其反，比如日产蓝鸟，当时上市时蓝鸟激进和惊艳的外表迅速吸引很多人的眼球，但上市后市场表现一直不佳，真应了那句话：只可远观而不可亵玩焉。而马自达家也有一款类似的车，这时大家不禁要问：马自达的车子都很漂亮怎么会这样的车型？但这款车确实是猛一看很惊艳，久了不耐看，他就是CX-4。
很多人说马自达车型的外观就是过十年也不会过时，确实，老款马6就是个例子，现关注上去马6依然很入眼，但我们中国人向来以内敛、含蓄为做人的总基调，外观上过于惊艳和激进，很多人都接受不了，就CX-4的外观是仁者见仁智者见智了。马自达CX-4是由“越KOERU”概念车推出的量产版车型，外观上较昂克赛拉、阿特兹和CX-5更加张扬，尤其是它的前脸部分，从正面上看车身低矮、扁平、宽大，加上大嘴式中网设计，正脸就像一只扁平呆滞无神的鲶鱼，乍一看很惊艳，其实不耐看，很多人因为它的前脸而放弃了它。
侧面上看CX-4轿跑式车身凸显，家族式的长车头设计，2.5L排量的19寸大脚，让它看上去更加动感时尚，但作为一款紧凑型轿跑SUV，CX-4类似轿车低矮的车身，狭小的后排空间更像是一辆被拉长的两厢轿车，正所谓高不成低不就。
尾部造型非常简洁，两侧细长的尾灯由一条镀铬条相连，非常的有质感，双边单出的排气为这款运动轿跑式SUV添上画龙点睛之笔。内饰上没什么好说的，家族式环抱式设计，不管是方向盘、仪表盘、中控台悬浮式显示屏、空调操控区域和挡位操作区域和昂克赛拉几乎一样，座椅包裹性较好，整体内饰也很有运动感，但豪华程度一般。
在这个涡轮横行的年代，马自达一直坚持着自吸的研发和使用，CX-4搭载了2.0L和2.5L两款发动机版本，这套创驰蓝天发动机高压缩比、低油耗给我们留下了很深的印象，但就这款外观激进运动的车型匹配自然吸气发动机则显得有些不搭，不如涡轮增压动力来的更直接，更有爆发力，虽然没有涡轮的动力，却丝毫不影响它的操控，同级别操控数一数二，2.5L+6AT更能发挥出它的操控乐趣。
对于CX-4这款车，它的本身定位也非常的明确，它专门为年轻有个性、爱时尚、爱运动有个性的人士打造的，什么定价高、空间小、外观激进这些都不是问题，个性、独立、自由和操控乐趣才是最主要的。
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