厦门贴XPEL隐形车衣是项技术活，所以包边到底有多重要？

贴车衣是项技术活，"三分膜七分贴"就是这个道理。所以很多时候，讲车君除了呼吁车主朋友关心膜的质量，还得关心给你施工门店硬件设施好坏，以及施工技师能力高低。今天我们就来聊聊施工中包边这个小细节。包边这动作看起来不起眼，但做与不做、做好还是做差，对后期用车会产生巨大的影响！

要知道，隐形车衣的施工最早是都没有包边处理的，毕竟那时候只要把车衣贴上车就完成任务了。而且当时的车衣以PVC材质为主，过硬的材质无法满足包边施工要求。直到TPU材质车衣出现，很多店家开始注重对车衣进行包边处理了。

不包边的处理方式，会给车主后期用车留下不少隐患：第一，边缘容易沾灰变黑，影响美观度。这个现象很容易理解，我们贴个手机膜，膜边也很容易沾灰，时间一久会产生难以清洗的黑边。如果这情况发生在浅色车上，对整车美感的破坏是巨大的；第二，不包边容易造成翘边、起泡和脱落。车衣和车漆接触点越多，粘贴越稳固，越不易翘边掉落。而包边把接触点尽可能增加，同时避免胶层裸露在外面，因而可以减少翘边现象。翘边少了，所谓的起泡和脱落发生几率就更低了。可以这么说，包边这个小动作，能让你的车衣多用一大段时间。

包边虽好，但施工起来很麻烦，同时也要车主会"欣赏"才有价值！你想想，全车13个油漆面的车衣都要进行包边，这个包边周长要花费技师多少时间。包边处理好与坏，还是需要车主近距离去仔细观察。而很多车主在提车时只是匆匆瞟上一眼，大致没问题就开车走人。这样既体会不到手工技术的美，也大大增加自己后期用车出问题风险。

关于包边，还有一种说法：专车专用的车衣不能包边，只有手工裁膜的才可以。这种说法是不准确的，现在很多专车专用数据，已经为包边处理预留膜位，而不是裁剪到刚刚好的长度，所以专车专用的车衣也能包边。最后还是想强调一句，包边是个技术活，考究的是门店施工管理和技师服务态度。21世纪什么最贵？当然是手工活了！