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在那个汽车还未普及的年代，一辆车需要承载的往往是一个家庭的出行需求，所以，那时候的消费者对于车辆的空间表现格外看重。而空间利用率较好的日系车则成为了不少消费者选车购车时的首选，丰田汉兰达便是其中之一车型。此前，丰田汉兰达迎来了换代，仍旧保证了良好的空间利用率，可经过笔者的研究，发现该车在追逐大空间的路上，对于安全方面做出了不少牺牲。今天，笔者就将通过丰田汉兰达与领克09的对比，看看两车在安全方面的理念差距。
众所周知，丰田汉兰达拥有三排座版本，这也是不少消费者的首选版本，毕竟多两个座位能够为出行带来更多的可能性。但根据拆解资料显示，丰田汉兰达的尾门材质采用了强度较低的工程塑料。此举的目的无非是降低成本的同时，以换取更高的空间利用率，但却对第三排乘客的安全性造成了极大的影响。无独有偶，除了塑料尾门外，第三代汉兰达的后防撞钢梁，在第四代汉兰达身上也看不到了，取而代之的是一个1.41毫米的双层辊压钢板，虽说在C-NCAP的碰撞测试中获得了五星评级，但其中并没有车尾正面碰撞的测试项目，所以也不禁令人担心其在遇到追尾事故时，第三排乘客的安全。
根据2020年我国公安部交通管理局发布的 《道路交通事故统计年报》 数据显示，2020年追尾碰撞事故占比7.17%，高于正面碰撞事故的5.59%，追尾死亡率8.29%，也高于正面碰撞的5.93%。可见追尾事故是交通事故中发生率较高，且伤害程度较大的。
而领克09对于安全性的理解，与汉兰达则不太一样。领克09在保证车内空间足够使用的情况下，针对安全系数，下了不少功夫。面对上文提及的追尾事故，领克09甚至准备了三道防线。
第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统，领克09后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，尺寸达到同级领先水准。防撞梁和吸能盒优化匹配，面对高速追尾时，能快速溃缩吸能，高效地减小对于乘员舱的冲击。在低速情况下，可拆卸的吸能盒结构，在变形之后也能直接通过更换进行维修，避免纵梁切割，大幅度降低事故后的维修成本。 第二道防线是整车的纵梁。领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念，均采用热成型+热成型软区设计，因此不论正向第一排还是后向第一排，都有相同的保护力。
而第三排座椅内部隐藏的一整块高强度钢材护板，在碰撞中能够有效抵挡后备箱物件，减小或避免对第三排乘员造成的伤害，也是领克09在追尾碰撞中的第三道防线。
这三道防线，也是领克09面对时速高达85km/h的追尾碰撞时，也能保证全车人员安全的重要原因。
写在最后：
现如今，汽车市场能够供消费者选择的车型越来越多，而作为家用车，空间表现固然重要，但却没有安全性重要。而领克09在这方面的表现，显然要比老大哥丰田汉兰达好上不少。所以，如果是家用需求，领克09显然是更好的选择。毕竟生命只有一次，安全无小事。
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