更个性化的定位，沃尔沃C40市场前景如何？

作者：车算子
2022-07-25 16:30
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对于熟悉沃尔沃的朋友来说，在近几年确实能感觉到它相比其它豪华品牌，鲜有新车问世，其主要原因还是这几年它正处于调整品牌策略的时期，目的就是在2030年实现全面电动化，所以在接下来的几年时间里，沃尔沃会处于一个非常关键的阶段，甚至可以说是相对挣扎的阶段。

在年初发布新能源品牌战略之后，沃尔沃也是趁热打铁，在今年上半年先后推出了新款XC40纯电和沃尔沃C40，两款车型统一了沃尔沃纯电动家族的设计风格，而在前不久，沃尔沃C40也是正式上市，新车定位是豪华轿跑纯电SUV，当然我们也可以把它看做是XC40纯电的一个轿跑版本，我们今天就来聊一聊它在这个级别里的市场以及竞争力。

沃尔沃纯电动现状

在7月初，沃尔沃公布了上半年全球的销量数据，1-6月份，沃尔沃汽车全球销量为291301台。相比去年同期，沃尔沃汽车的销量下滑了23.5%，当然中国依旧是沃尔沃最大的单一市场，也是最活跃的市场。不过今年它在国内的表现也只是相比起欧洲和美国市场，下滑的比较少而已。

在1-6月份，沃尔沃汽车在中国市场的销量累计销量为70233台，同比下滑26.3%，并且在国内新能源快速“冲刺”的阶段，沃尔沃在6月份新能源的销量仅2138台，同比下滑了7.5%。值得一提的是，沃尔沃纯电在欧洲市场的表现还不错，所以整体来说，沃尔沃纯电动在全球市场的表现呈上涨的趋势。

前面也提到了，沃尔沃纯电在国内市场的表现显然没有跟上大部队，其主要原因还是此前车型选择较少，产品竞争力也稍显不足，虽然在纯电动上主打安全很有“吸引力”，也能减少大家选择纯电动的安全“顾虑”，但产品整体来说还是缺乏个性化，此前没有更新的XC40纯电和燃油版外观基本没区别，比较难吸引当下选择新能源的主流用户。

沃尔沃C40的市场环境如何？

对于沃尔沃来说，它们急需一款个性化的产品，所以沃尔沃带来了C40，定位豪华纯电紧凑型SUV市场。对于豪华品牌来说，这应该是最适合当下的一个细分市场，价格不会贵到离谱，毕竟参考当下“五十万以上的销量冠军”，BBA鲜有登顶，我们就会明白传统豪华品牌现在还不适合主推高端的纯电动产品。而豪华紧凑型SUV细分市场所面对的人群，都是年轻用户为主，他们有着更高的包容度，也更乐意去接受纯电动。

在豪华纯电动紧凑型SUV市场，目前可选择的车型还不算多，我们熟悉的就是奔驰EQA、EQB，以及刚刚上市的奥迪Q4 e-tron，以及沃尔沃XC40纯电和我们今天聊的C40，而从个性化的角度来说，或许C40应该是这里面唯一一个运动跨界纯电SUV，所以单就市场前景来说，它还是大有可为的。

沃尔沃C40竞争力如何？

和当下火热的新势力不同，大家选择豪华品牌纯电动的时候还是更“传统”一些的，第一看品牌、第二看创新、第三看续航……，一套流程走下来，基本能筛选出来自己想要的。所以我们今天就围绕上面的这几个角度来分析一下，沃尔沃C4O在同级别车型里的表现如何。

品牌影响力这里笔者不想多说，毕竟大家对豪华品牌的认可度还是有点不一样的，第一梯队毫无疑问是BBA，但第二梯队大家的竞争还是很激烈的，不过第二梯队里目前还没有沃尔沃C40的直接竞争对手，所这里就只能看预算了，沃尔沃C40在价格上还是要比BBA便宜不少的，所以和传统燃油车一样，预算相对有限就选择“第二梯队”就好。

再看创新，我们毫不怀疑豪华品牌的创新能力和想象力，但大家显然没有像当下新势力有“豁出去”的勇气，毕竟“传承”这东西对于它们来说至关重要，即使要做到一个很激进的风格，也是需要循序渐进的过程。而沃尔沃C40就有点类似刚刚所说的样，有一定的创新，但即使挡住车标，我们也能第一眼认出它是一台沃尔沃。

前脸除了封闭式的格栅，就和沃尔沃燃油版家族风格没啥区别了，或许对于C40来说，能够做到轿跑溜背的造型，就是最大的进步了。确实整车在采用了溜背式的车顶造型之后，相比起XC40纯电动，我个人认为姿态看上去要美得多，就目前的豪华纯电动紧凑型SUV市场里，我个人认为是比较个性的存在。

续航和动力的部分，基本就和XC40纯电没多大区别了，因为溜背式的造型，所以降低了风阻，整车的续航相比XC40纯电有一点点的提升。动力上有单电机和双电机来供选择，综合最大输出功率分别为231马力和408马力，电池容量分别为69kWh和78kWh，CLTC标准下续航分别为550km和530km。在电池容量和续航方面不如前面所说的BBA，但是动力确实很出众，也是沃尔沃C40的一个亮点。