大众T-RocCabriolet评论：轻松做到

大众汽车没有计划制造另一款高尔夫敞篷车，因此，在可预见的未来，这是唯一一款保持公司 70 年风动车型传统的敞篷汽车。

更重要的是，路虎揽胜昂贵的 Evoque 敞篷车现在委托给圆形文件托盘，而小型软顶车的后排座椅（例如 MINI 和 BMW 2 系列仅适合怀抱中的宝贝和 Douglas Bader），您将不得不将您的钱包扩大到梅赛德斯 C 级轿车的调子，以在受人尊敬的四人座市场中找到类似的公开产品。即使是后者也不会影响 T-Roc Cabriolet 作为英国唯一一款现存的敞篷 SUV 的地位。

整个 T-Roc 系列已在 2022 年夏季进行了修订，因此请继续阅读我们更新的大众 T-Roc Cabriolet 评论。1.0 TSI Style 的售价为 30,530 英镑。

所以，它只是一个顶部被砍掉的T-Roc？

不完全的。我们这里有一个 T-Roc 剪裁了一个锡盖、两扇门、后部掀背车实用性、161 升装载空间和第三个中间座位的常青营销谎言。

在加号柱上，我们必须增加 40 毫米的轴距长度、更陡的挡风玻璃倾斜度、只需 9 秒即可打开并在 11 秒内关闭并以高达 19 英里/小时的速度关闭的织物车顶，完全不受欢迎的增加了 200 公斤的总重量和同等硬顶的价格上涨约 4,000 英镑。

Cabriolet 有两个装饰级别可供选择（入门级 Style 取代了早期的设计规格，而更智能的 R-Line 装饰保留），提供相同的硬塑料融合、高质量的人体工程学和热到-您可以在标准 T-Roc 锡顶中找到小跑信息娱乐系统。

对于方程式中的硬塑料元素似乎有些争议，但事实上，只有汽车作家在仪表板顶部乱写 - 其他一切都在标记上，包括一流的驾驶位置和良好的人体工程学。

您肯定会坐在 T-Roc Cabriolet 的高处，享有崇高的视野，您要么真的很享受，要么很快就可以调整座椅高度。我们的 R-Line 型号看起来最迷人的是粉蓝色和亮黑色调，但说实话，你可能很难注意到 2022 年的衣橱更新。

软顶有多好？

鉴于其基本的织物结构，尽可能好......盖上，与外界的隔离充其量是适度的。前面板是实心的帆布包覆——保时捷 Boxster风格——让前排的生活更加平静，但这确实让您感到不安，更多的外部道路、风和交通噪音正在进入机舱在你身后比它应该的，好像你把后窗半开着。

尽管没有最终的后铰链面板盖来密封地块，但盖子在其自身顶部快速且平滑地折叠，并且在存放时看起来相当整洁（见下文）。此外，尽管纸张上的负载空间损失，船尾还有一个值得尊敬的行李箱。这是一件好事。

有一个可拆卸的挡风板可以在后排座椅上摆弄和诅咒到位，但是，窗户向上，前排座椅乘员在没有 faff 的情况下得到了足够的保护，免受最坏的气流影响。放下车窗（按下按钮将激活所有四个），在巡航速度下，前排座椅过度颠簸是给定的，而除了蜗牛的速度，降低车窗会是后面的人处于非常危险的境地被他们自己的quiff鞭打致死。对于时速超过 40 英里的后排乘客来说，会有很多抖动。

所以我们不会很快就在高速公路上猛烈抨击吗？

好吧，没有任何时间长度，或者，就此而言，没有任何高速，这可能是一种祝福。发动机罩下的变体只有两个汽油动力装置——一个三缸 1.0 升发动机，功率为 108 马力（低于 2022 年改款之前！），或者更强劲的 1.5 升四缸发动机，功率为 148 马力。

我们对与大众可选的油质七速 DSG 变速箱完美搭配的 1.5 进行了采样。凭借足够的动力以适当的速度转移汽车的额外重量，这种动力系统很容易包含 T-Roc Cabrio 前进运动中最平稳的成分。

大众汽车在 9.6 秒内引用 0-62 英里/小时的速度 - 足够的不瘟不火的性能，尽管我们不会看中 1.0 升在红绿灯大奖赛中表现出色的 12.3 秒冲刺时间的机会。无论发动机如何，二氧化碳排放量都在 142-149g/km 之间，而燃油经济性范围为 42.8-44.8mpg。

在此示例中访问的 R-Line 装饰水平犯了降低和加强悬架的错误……这与伴随着车顶移除的车身外壳扭转刚度的可察觉损失相结合不是一个好主意……

负责敞篷车额外 200 公斤的加强件难以束缚除了最光滑的路面之外的所有车身外壳颤抖。你确实很快就适应了，真的，但是抖动总是存在的，这证明了这东西被拧在一起的程度，它不会像大风中的大帆船一样在路上吱吱作响。

处理与标准 T-Roc 不相上下，然后呢？

当然不。尽管去除锡盖降低了重心，但额外的重量确实会通过弯道感觉到，车身滚动的团块增加了转弯过程的不精确性。

在用螺栓固定在我们的样本上的八个盛大的附加功能中，潜伏着动态底盘控制。毫无意义，真的，当你只需要一个标有“最舒适的骑行，拜托”的按钮时。当然，敞篷车的转弯速度比你想要的要快得多，但说实话，最好的变体无疑是最便宜的，而且，屋顶下，最慢的。

有很多驾驶员辅助设备，具有使您保持在车道上的校正转向，当汽车在前面时会减慢速度的巡航控制系统等等。一个小问题是你无法保存这些设置，所以如果你想在车道保持辅助上击球，你每次开车时都必须做。

CAR 管理团队之一拥有一辆大众 T-Roc Cabriolet，并报告说这些小型后排座椅适合学龄儿童 - 但前排座椅在向前滑动以获得访问权限时无法记住之前的位置到后面。

这种跨界软顶几乎可以为那些年轻家庭的人提供家庭交通工具。

大众 T-Roc Cabriolet：判决

我一直觉得敞篷汽车的乐趣在于放慢速度，关掉收音机里的喋喋不休，沐浴在几缕阳光中，欣赏夏日来临的每一天。在这方面，T-Roc Cabriolet 符合所有条件。然而，再问它，它与标准车有关的缺点就很容易浮出水面。