JDM粉狂喜！25年漫长等待终将画上句号！

对于国内的JDM粉而言，2022年7月21日这一天应该是值得被铭记的——其一，本田正式发布本田思域TYPE R车型（代号FL5）；其二，东风本田将于今年下半年以日本原装进口的形式把全新思域TYPE R引入国内，而值得一提的是这是思域TYPE R车系有史以来第一次由官方引入中国大陆销售！其三，有消息称FL5的售价区间为35-45万元，这个价格相比前代平行进口FK8动辄70万的价格相比简直“打骨折”。

简而言之，对于JDM粉们而言，本田这波操作不可不谓“三喜临门”，只是，当我们把目光聚焦到事件主角——全新本田思域TYPE R身上时，未必所有人脸上都是挂着笑容的，听闻上述消息的兴奋也可能会迅速转变为一声叹息，全新思域TYPE R变成“真·买菜车”了，它不再张牙舞爪，变得收敛沉稳了少许，就像是昔日的鬼火少年终有一天要成长一样，让人感伤的不只是视觉的变化，还有时间的变迁，这25年的等待太过漫长了，很多人和思域TYPE R一样“骚”不动了。

具体而言，全新思域TYPE R是基于11代思域Hatchback车型打造而来的，这也是前者变得收敛沉稳的根本原因，因为后者作为基础车型早已经受过类似的“批评”，这是整体风格的转变。不过，即便如此，全新思域TYPE R在细节设计上也尽可能渲染运动了，大面积的熏黑蜂窝状中网、象征着顶级性能的本田信仰红标等等，低调中其实透着一股恨劲。

车身侧面，延续自思域Hatchback车型的优美车顶线条，动感中透着几丝优雅，而与思域Hatchback有所不同的是，全新思域TYPE R在设计上融入了更多空气套件，例如在前轮和车门中间的翼子板中增加导流槽，以及配备TYPE R专属侧裙等等。另外，值得一提的是，为了提升整台车的性能极限，其配备了定制的米其林PS4 S高性能轮胎。

在两厢思域基础上进化的思路被延续到了车尾，当中，最显而易见的是，它增加了一个战斗感拉满的大尾翼，配合前代车型极具辨识度的中置三出排气以及全新设计的尾部扩散器装置，虽说杀伤力相比前代有不小的差距，但视觉上也不至于得全盘否定。

进到车内，熟悉的感觉扑面而来，不论样式还是配色，相信熟悉思域，熟悉TYPE R的朋友都不会陌生。当然，作为思域TYPE R车系，也还是得有拿得出手的东西才对得起车迷信仰的，副驾出风口上的铭牌是其一，红色赛车桶椅是其一，精髓到不能再精髓的金属挡杆也是其一，虽然不再是圆形金属球头改为椭圆形状，但我以为想“撸”的冲动不会有半点改变。

而值得一提的是，为了让驾驶员有更好的驾驶代入感，全新思域TYPE R还对全液晶仪表盘UI进行了针对化设计，标准模式下，采用传统的双圆环指针设计，靠红底白字的色彩搭配凸显运动，而在“+R”模式下则采用更具赛车风格的能量条式转速表，挡位显示位于中间，水温、油温、涡轮压力、机油压力、G值等车辆信息则以非常直观的形式罗列在下方。

动力方面，虽然官方目前并未公布具体参数信息，但公布了动力形式——全新思域TYPE R将采用2.0T+6MT+前驱的形式，这就意味着它的重心不在直线加速上，而是在驾驶乐趣上。另外，据官方透露全新思域TYPE R将是思域TYPE R史上最强车型，所以参考前代车型的动力参数，这代的最大功率或提升到了330Ps，峰值扭矩420N·m。

另外，为了提升其赛道性能，全新思域TYPE R将改善散热问题（增加水箱尺寸、优化水道结构、采用更宽的引擎盖散热孔），并预计使用大量轻量化材质，在保证车身轻量化的同时提升刚性。所有这些改变带来的直接变化就是FL5以快前代FK8接近1.5秒的成绩，刷新了铃鹿赛道最快前驱车的纪录，想必本田对纽北记录是蠢蠢欲动的，梅甘娜RS瑟瑟发抖……

正如我此前在两厢手波思域的试驾文章中提到的，得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。当本田把“热爱”亲手送到你面前，你会不会再次高喊“下次一定”将其拒之门外呢？你的钱包你做主，这些我自然是干预不了的，但必须坦白的一点是，这一代思域TYPE R或将是纯燃油版思域TYPE R车型的绝唱，这次以后或许真就没有下次了……恰看恰珍惜。