B+级轿车的C位担当，为什么是亚洲龙？

2019年，全新一代亚洲龙正式上市。在当时来看，这是一个不太完美的入场时刻。虽然这不是我们首次植入关于亚洲龙的记忆，但相较于帕萨特、迈腾、君越之流，它仍不够清晰具体。

但亚洲龙就像是手握长枪的骑士，仍旧一往无前地扎入了竞争最为激烈的中高级车市场。事实证明，是金子总会发光。设计、品质、安全、科技，一块又一块的砝码让用户心中的天平开始偏移。自2019年进入中国市场以来，亚洲龙累计销量便已突破30万，一举打破了B+级市场的格局。

如今3年过去，亚洲龙迎来全新升级。曾经的白衣骑士，在设计、配置、安全以及智能互联等方面又完成了一次质的进化，用更具价值感的品质再次俘获消费者的芳心。

双极设计，最美丰田

设计是一台车价值感最直观的表达，线条的勾勒、姿态的雕刻、材质的搭配，你能从这些细节中看见品牌对待产品的用心。

全新亚洲龙在原有的美学基础上，通过对前脸格栅、大灯、轮毂等细节的修饰形成两种不同的风格。比如2.0L汽油版和2.5L双擎版采用了具有高亮镀铬模块的进气格栅，在全新三眼式大灯和DRL流线日行灯的映衬下尽显沉稳大气；

2.5L汽油版则采用了亮黑色的蜂窝式进气格栅，搭配18英寸钛灰色轮毂，低重心的造型，流线型的侧身，有着一种锐不可当的锋利。

前者豪华，后者运动，仅需几笔就能完成视觉效果的转化，足以见亚洲龙设计之精妙。

内饰方面，全新亚洲龙也进行了精细的改进，在色彩的搭配、真皮材质的覆盖，以及缝线的刻画上都十分讲究。比如在干邑棕色、米色、黑色基础上，又新增黑/米双拼颜色，既在视觉上拉升了质感，又丰富了用户的色彩选择；

再比如与腿部可能接触到的中央通道部分，以及部分车型的车门内板处，均改用了柔软的真皮包裹，实现全方位的高级触感。

此外，还新增了10.1英寸多媒体中控屏和12.3英寸全液晶仪表，与10英寸的HUD抬头显示的三屏联动，把科技感诠释的淋漓尽致。

手握运动与豪华两张王牌，中间还有高级质感的加持，在满足用户的多元化需求这件事上，全新亚洲龙做到了极致。这是个性化趋势的推动，也是一汽丰田对市场的精准捕捉。

满配安全，全系标配

若是你能稍微翻阅一下一汽丰田所有产品的配置单，就会发现在他们的产品力坐标系中，“安全”永远是处在第一象限。

所以在全新亚洲龙上，我们看到超高强度的GOA车身，全系标配的10个SRS空气囊，以及有着集PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统于一身的全新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统就显得不足为奇了。

一汽丰田的智行安全系统的设计理念是可以针对静止车辆、动态车辆、行人、自行车等各种道路环境因素，进行不同形式的安全守护和驾驶辅助。

以PCS预碰撞安全系统为例，一方面可以根据车辆与不同对象的“速度差”，以及驾驶者自身的操作状态，如有无踩踏驾驶踏板等情况，来启动并运行系统，进行有效制动；

另一方面还能预判在十字路口左转弯时直行的对向车辆，或左右转弯时行人，并通过警报器与多功能信息显示屏告知碰撞的可能性，以及启动预碰撞制动，辅助避免碰撞或减轻伤害。

甚至在系统判断可能与其他事物发生碰撞，还可以提供转向辅助。

在这里“入门及满配”不仅仅是句宣传口号，更是一汽丰田对待安全的坚持外显，这家将“交通事故零死亡”作为自己终极目标的企业，向我们很好的诠释了什么是“极致安全”。

不仅如此，全新亚洲龙还全系配备了Toyota Connect丰田智行互联系统，具有对车辆进行远程诊断，出具健康报告，被盗追踪，智能语音交互和紧急救援等功能，将智能科技延伸到了用车体验上，这种智能、便捷和人性关怀，是当下B+级市场最为缺少的东西，也是亚洲龙高价值感的又一体现。

直面竞品，B+级首选

以往，中高级合资轿车市场的选购相对固定，比如德系双雄帕萨特、迈腾就是合资中高级轿车市场的风云选手，在中国这片土壤上，它们凭借不错的实力，积累了不少忠实的拥趸。

而相比帕萨特、迈腾之流，全新亚洲龙能够在竞争激烈的市场取得如今的成绩，则在于它全面的产品力以及越级的品质感。

基于TNGA-K平台打造，与雷克萨斯ES共享众多核心零部件，这让全新亚洲龙有了豪华车般的品质。

比如在静谧性上，全新亚洲龙在发动机盖、车窗、防火墙、座舱车架横梁、前轮胎、底盘等各处均有做了降噪措施。特别是底盘方面还做了彻底的平坦化处理，来隔音行驶中的风噪。

在某知名评测机构上就有数据显示，即便是2019款亚洲龙，相比于现款迈腾噪音抑制都要做得更好，更别提全新进化后的亚洲龙了。

再比如驾驶层面，全新亚洲龙采用的是前麦弗逊，后双叉臂悬架，辅以AVS自适应可变悬架系统，以及TNGA的低重心设计，让这台车长接近5米，轴距接近2.9米的轿车，在动态当中也有着更好的支撑性和车身姿态，并且悬架的调校具有韧性，也能够提供舒适的乘坐体验。

而迈腾、帕萨特全是前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，调校也是以家用舒适为主，在驾驶上不会像亚洲龙这般面面俱到。

而亚洲龙的面面俱到其实还体现在动力与能耗上，以2.5L汽油版为例，最大功率209PS，WLTC工况下油耗只要6.28L；相比之下2.0T的帕萨特不仅马力小，仅有186PS，油耗还相对高，官方给出的WLTC工况下油耗是6.41L。

所以如果说在目前B+级市场想要有一款动力、舒适、操控、省油兼备的车型，那么首选当属亚洲龙。

写在最后

一汽丰田有句slogan叫作“致真·至极”。所谓的“致真”，在于坚守真实，用最真诚、真心的态度为用户带来最好的消费体验，并与之形成精神层面的共鸣。

比如在疫情期间，一汽丰田以“关爱经销商伙伴、保障经营安全”为出发点，对经销商伙伴作出专项支持，在确保店头安全的同时，为客户带来安心的服务；同时，针对医护人员推出专属的终身保养计划，用行动向他们致敬。

在这一刻，一汽丰田不再只是一家单纯造车卖车的车企，更是一家富有社会责任感的汽车品牌。

而所谓的“至极”，则在于追求极致，是竭尽全力把每一个看得见或看不见的细节做到最好。而这台全新亚洲龙便是这一理念最好的践行者。它将这个级别该有的设计、配置、科技、驾驶都做到了极致，我想这也正是亚洲龙能够引领B+级市场的关键所在。