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凯迪拉克XT5延续了现款车型的设计与造型，但针对外观、内饰进行了微调。这是我个人非常喜欢的一个外观设计,霸气的前脸和硬朗的车身让人欲罢不能。我一直都觉得美系车的设计都是比较独特的，外观上棱角分明的车，让我觉得很有力量感，当然最重要的是辨识度高。
家族式的按钮换挡机构，与凯迪拉克XT5的美系风格的内饰风格很搭调。而且内饰部分还有不小的提升，比如全液晶仪表加上全新的电子档把，看起来更加高级。中控台采用大面积搪塑材质覆盖，符合同级别车型应有的水准，面板处的大块仿木纹装饰，搭配细节部位的皮质包裹和镀铬边框，整体做工与质感表现都十分不错。
凯迪拉克XT5的档把则是设计成了电子档把，省去换挡的麻烦。这样，驾驶员即使不去往目的地，也可以利用这套驾驶辅助足够多的功能，大大减轻驾驶负担。这台车的配置是相当的高，比如全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、LED大灯、感应式后备厢、分区空调等。
在竞品车型当中，凯迪拉克XT5的空间并不是特别大，但也足够宽敞。当你打开后备箱的一瞬间，整个后备箱就被充分榨干了，你可以看到一台没有备胎的纯电动SUV，还可以用作露营和家庭出游的“第二双栖息室”。后车厢的空间也挺大，平时出去玩，老婆和老婆的孩子坐后排也不会觉得挤。
最终在成绩上，凯迪拉克XT5取得了8.0秒的破百成绩，作为一台尺寸比较大的SUV来说，这个成绩还是比较靠谱的。这套轻混系统最大的特色在于，在启动、加速、低速/匀速、智能充电等情况下，能够采用电能支持，带来更出色的驾驶体验。而且即便是满员情况下，它的动力也依旧是非常充沛的，毕竟其最大功率可以达到174千瓦。
配置方面，凯迪拉克XT5这款车拥有侧安全气帘，后驻车雷达，全景影像，定速巡航，多种驾驶模式切换，真皮方向盘，主动降噪，中控屏等配置。安吉星、全景影像、车侧盲区预警、自适应巡航等功能的配备，可以让出行更加轻松自在。此次测试车型为全系顶配，使用了CDC全时主动式液压减震系统。
与此同时，凯迪拉克XT5还配备了一套适时四驱系统，在遇到一些复杂路况的时候也能够给到驾乘者更出色的驾驶体验。这一点上两个车主要想都不懂，但是开了这么久，你却发现开起来还是有点小惊喜的。变速箱也从老款的8AT升级为通用自家的9AT，而且都采用了电子换挡。
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