标配188马力+四轮独悬，颜值提升，荣威RX5还能畅销？

上汽荣威在近日完成了对荣威RX5的迭代升级，正式将新一代核心动力、智能电气架构以及新一代家族设计语言付诸实践。这次迭代是否能够让这款“老一辈互联网SUV”继续保持竞争力，并在智能汽车品牌林立的市场延续畅销呢？接下来，这款预售价13.59万元的顶配车型，2022款荣威RX5 第三代 330TGI 滑移好屏版或许能给出个答案。

荣威RX5在迭代升级中有了比较强烈的个性表达，它的主进气格栅整体还是呈现出一个X型中网样式，网格是由黑色条幅与贴合边缘的短促金属条一同构成，真正的进气区间还是会聚集于中央位置。

同时，在侧面车身上我们可以看到的，除了高位布局以打通车身前后结构的腰线外，侧裙的包围也会在靠近后轮眉之前形成抬升，而由两种材料打造的这种侧裙包围也会实现一定程度的道路通过性优化。

在车尾我们会看到与侧面类似的情况，因为贯穿式尾灯带的存在，后风挡占比其实是比较小的，而它的边缘位置也形成了与侧腰线类似的例题勾勒，后保险杠则带有较大倾斜角与较大幅度抬升的包围，它们同样能够为车辆在不同环境下的驾驶通过提供一定辅助作用。

进入到驾驶舱之中，一体式贯穿的连体屏幕是比较显眼的，它并不是两块独立液晶屏连接而成，而是一整块27.0英寸液晶滑屏，顾名思义，这块屏幕就能够通过背部导轨实现一定幅度的横向滑动来优化观察或操作距离。高位布局的换挡机构则带有主驾驶舱远端支柱包围，将主副驾驶舱分离开来，其采用的是水晶样式的电子挡把，而平底式三辐方向盘则为打孔真皮外包与烤漆按键设计。

车舱内滑屏搭载的是一套智能座舱系统，作为一套有4G技术与车载WiFi支持的智能网联系统，它除了能完成导航、多媒体、车联网等功能外，语音系统将覆盖包括天窗、空调等在内的更多车载功能控制，也能够通过内置商店实现应用程序与功能的扩展。

在综合驾驶中，荣威RX5配有L2级的辅助驾驶系统，它可实现全速域下的自适应巡航驾驶，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动紧急制动以及前方碰撞预警等系统会参与综合安全改善。当然，车辆还搭载了上坡辅助、陡坡缓降，并支持运动驾驶模式。

其它配置方面，荣威RX5还有可开启的全景天窗、带位置记忆的电动尾门、智能蓝牙钥匙等功能配件；另外，自动空调系统提供了后独立出风口，并能分区控温。

空间方面，由于荣威RX5的车身尺寸达到4655/1890/1664mm，并在于空间关联性较强的轴距方面来到了2765mm，这使得它的前后排空间都显得比较宽大。对于身高178cm的测试人来说，前排头顶空间接近1拳，后排则为3-4指；同时，后排的膝部余量也将保持在2拳左右，地板对于脚下也没什么影响。

储物方面，后备厢的处置是比较平整规则的，507L的基础容量可实现多个拉杆箱的同时放入；而放倒后排后则能提供1.7米以上的进深，最大容量可以扩大到1484L。

动力方面，荣威RX5引擎舱之中布局着一台1.5TGI涡轮增压L4发动机，其是新一代上汽蓝芯1.5T发动机，采用了缸内直喷技术，最大功率为138kW(188Ps)、最大扭矩来到了300N·m，发动机在1500rpm转速下便能完成最大扭矩输出，整套总成可实现7.1L/100km的WLTC综合油耗。

底盘方面，荣威RX5的前桥采用了麦弗逊式独立悬架，而后桥之中则为多连杆式独立悬架，整套悬架调校以舒适稳定为主，综合动态变化中还是显得比较扎实的。

写在最后

提到上汽荣威很多人都会觉得是一心求稳的选择，但这全新一代荣威RX5却说明了上汽这些年在乘用车市场里的确是在不断吸收汲取好的经验的，视觉上带来的运动个性、车舱内达成的智能互联与用车方式，还有关键的188马力的新一代蓝芯发动机……再要回答文章开头的那个问题，我们对其在当前市场的销售前景还是持乐观态度的，不知道你是不是同意呢？

本文所用配图均为“2022款荣威RX5 第三代 330TGI 滑移好屏版”