新能源车有钱也买不到？消费者祭出“撒网式下单”大招

“现在最快提到比亚迪车型的方法，就是带上钥匙，去4S店看上哪台划哪台。”

这是今年汽车圈里很火的一个段子，说的是想买比亚迪车型就必须得等。此番调侃看似好笑，实则道出了消费者心里的苦。

受大环境影响，新能源车企普遍面临着原材料短缺、产能不足的问题，而新能源车交付时间长，也成为了让消费者、让车企都头疼的一大难题。

在此背景下，不少新能源车意向消费者被迫使出了大招——撒网式下单法。

撒网式下单颇为流行

一般来说，我们买车是看完车后下订，然后等经销商的后续通知，直到安排提车。但在新能源车交付普遍延期的当下，有聪明的消费者就想到了同时预订多款车型，谁先排产就买谁！

值得一提的是，撒网式下单已经出现了“人传人”的现象，不少消费者是从车友群了解到这个办法，一番思考后认为可行，便立马加入了“撒网大军”。

缸哥了解到，这“撒网大军”里，想买新势力品牌车型的有不少，因为交付时间长，他们不得不“移情别恋”，并表示“如果真能半年内交付，都算好的。”

据悉，目前比亚迪车型交付周期通常为5-6个月；新势力御三家“蔚小理”交付周期普遍为2-3个月；而零跑车型交付周期较长，不少准车主表示等待已超半年；几何汽车部分车型交付周期为2-3个月，但也有人表示等几何EX3等了半年以上......

有意思的是，一些消费者因为要广撒网，买车预算的上限和下限都被突破了，对于所购车型是轿车还是SUV，也没那么在意了。

“我原本看中性价比很高的零跑C11，下订后听说不能按时交付，朋友又告诉我小鹏比较快，就又订了小鹏P5，我们家都比较喜欢SUV，但没办法，现在都佛系了。”一位网友如是说。

如果把买车比喻成谈恋爱，那么“广撒网”是很渣男的做法，但大环境如此，缸哥也挺同情新能源车消费者。

撒网式下单，有什么“副作用”？

屏幕前的你可能也意识到了一个问题：手里同时好几个订单，一旦确定买其中的一款车，其它订单怎么办？

对于这个问题，“撒网大军”们一点也不慌，他们表示现在想买新能源车的人这么多，可以通过各种平台和渠道，以低一些的价格转卖出去。

说到订单转让，缸哥想起了上半年特斯拉涨价的时候，有不少人在二手交易平台上转让涨价前的订单，一单可以赚取转让费5千到1万不等，这都得益于特斯拉车型一涨涨几万的操作。

与之前的特斯拉订单转让不同，如今“撒网大军”们转让手里其它订单时，是要亏一些钱的，亏多少全看自己急不急，价格越低转让得越快。

在某二手物品交易平台上，采用“某某品牌订单转让”的搜索规则，便能找到不少“商品”，有些卖家甚至会以半价转让。

可以发现，消费者为了能早日提车、用车，明知道撒网式下单会有“副作用”、会亏掉一些钱，也还是毫不犹豫地选择了这种方法。细想起来，这算不算消费者买车时自己给自己“加价”？

缸哥的一位朋友，近期刚好也在咨询比亚迪宋PLUS DM-i，他选择了一家新店，销售表示目前订单积压不是很多，一个月左右就能提车。

所以大家如果真的想早点提车，不妨多跑几家店，说不定会有惊喜，先别急着加入“撒网大军”。

新能源车“火”上了投诉排行榜

新能源车企估计没想到，有一天自己会因为订单量多、交付延期而登上汽车质量投诉榜。

在“车质网”和新浪旗下的“黑猫投诉”平台上，均能看到不少关于“厂家拖延交车、未能按时交付车辆”的投诉，新能源车交付问题可谓是被推向了风口浪尖。

以零跑汽车为例，在车质网上，7月份关于零跑“不按约交车”的投诉依旧有，投诉者直接晒出了自己的订单并表示：“说好5月交车，拖到7月都没交，打厂家电话多次一点消息都没有回复。”

换个角度来看，车企们其实也一个头两个大，因为现在制约新能源车销量的是产量。6月份，比亚迪曾表示有50万订单在手，这说明它压根不用愁销量。

另外，有部分车型直接“不敢”接单了，例如售价为6.88-7.88万元的几何EX3，就已停止接单。

对于车企而言，在产能有限的情况下，肯定会优先排产那些级别更高、利润更高的车型。反之，一些售价相对低的入门级新能源车，就有可能成为“炮灰”。

上半年因为疫情，有很多消费者的购车计划被“搁浅”，但同样因为疫情，车企们的产能被限制。下半年形势好转，消费者购车需求爆发，但车企们却还需要时间来恢复平衡。

这样特殊的环境估计还会持续一段时间，建议要买车的同学提前做好规划，以免耽误自己用车和造成不愉快。

新能源市场火爆，燃油车被提前判处“死刑”？

换做是几年前，我们一定不敢想象有钱居然还“买不到”新能源车，当然有人也在嘲讽“撒网大军”：谁让你们一定要买新能源？买燃油车不行吗？

不得不说，时间来到2022年，国内消费者对于新能源车的态度已经有了很大改观，尤其当人们发现网络中到处充斥着比亚迪、蔚小理、特斯拉的消息，注意力很难不被吸引过去。

人们在领教过新能源车的智能、便捷之后，开始嫌弃起燃油车的“油腻”来，再加上如今油价高、摇号难等各种因素制约，新能源车确实成为了时代的新宠儿。

今年缸哥回自己母校时，发现停车场的新能源车真的多了不少，比亚迪汉、唐、理想ONE、小鹏P7等交织在一起，而就在2年前，这个停车场还被大众、日产等车型包揽。

大家可以留意下自己所在的单位、小区，新能源车是不是成为了大部分人换车时的首选？与其说是消费者选择了新能源车，不如说是时代选择了它们。

我们今天讨论的“撒网式下单”不禁引人深思：国家还没明确禁售燃油车的时间，但从某种程度上说，燃油车会不会被我们消费者自己提前判处“死刑”？

当然，对于“撒网式下单”的做法是好是坏，缸哥无权评判。

最后，希望大环境能逐渐向好、车企产能可以尽快恢复，撒网大军们也能早日解散。