长近5米，配L2级驾驶辅助，19.98万起售，解读亚洲龙

虽然汽车只是代步工具，但在国内市场汽车是象征着经济实力，所以这是一部分经商的消费者选择豪华车的理由。而对于那些预算不太多的消费者来说，购买豪华车毫无疑问会增加购车成本，所以这些消费者就会尽可能选择尺寸较大的车型，欲通过车辆的外在体积感来提升整体的气质。这期内容要为大家介绍的车型是丰田的亚洲龙，作为凯美瑞的姊妹车型，这款车值得购买吗？

从价格层面来讲，亚洲龙的定价水平放在同级别的细分市场是没有太大竞争力的。入门车型售价是19.98万元，搭载的是2.0L自然吸气发动机，同价位区间，同级别的竞品更多是搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机。由此可见，无论是选择凯美瑞还是亚洲龙，这类消费者对于动力是没有高要求的。2022款顶配车型的售价是27.98万元，虽然搭载的油电混动系统兼顾着较低的油耗，但是差不多的价格是可以够到个别豪华品牌中型轿车的低配版本，换做是你会怎么选呢？下面我们就以指导价22.68万元的2022款2.5L豪华版进行解读，来看看亚洲龙有着怎样的表现。

先来看外观，作为一款中型轿车，这台亚洲龙的车身尺寸是非常有竞争力的。车身长宽高分别达到4990x1850x1450mm，轴距长度是达到2870mm。虽然同级别也有车型能够与其对抗，比如别克君越、福特金牛座的车身长度是超过了5米，但无奈品牌的竞争力不如丰田，这也是亚洲龙能在国内市场热销的原因之一。相比老款，现款亚洲龙的外形有一定的调整。灯组的眼神依旧很凌厉，但新车增加了日间行车灯的功能，这是老款车型不具备的。中网的尺寸依旧很大，外观采用了钢琴黑材质，相比使用哑光更显精致。

侧面整体造型显得比较端庄，丰富的线条设计进一步拓展视觉横向长度。因为车身高度较为低矮，再加上尾部的溜背造型，所以亚洲龙挺有巡航车的姿态。说真的，轮圈是多条辐的样式，但前后轮胎规格是只有215/55 R17，放在亚洲龙的身上是有些小气的。

尾部整体造型比较简单，后备厢的顶端有一个固定式的小鸭尾，搭配保险杠的双边共两出排气筒，运动感显得比较丰富。尾灯结构没有更换，点亮后挺有辨识度的。

虽说亚洲龙和凯美瑞是姐妹车型，但外观明显采用不同的设计理念，并且这一理念还被应用到车内使用。通过配图可以看到，亚洲龙内饰的线条感是比较丰富的，并且使用不同材质进行拼接，大面积软性材质搭配深色的木纹饰板，三辐式多功能方向盘也是采用真皮包裹，整体档次感是有的。全液晶仪表盘是高配车型专属的配置，中低配车型则采用的是机械指针+液晶显示屏的组合方式。中控多媒体屏幕的尺寸为10.1英寸，整体显示效果较为清晰，配备有车联网和语音控制的功能，能够满足日常的使用。

在配置方面，现如今的丰田是比较注重安全性的，所以这台亚洲龙是全系标配有L2级别的驾驶辅助功能，包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车以及车道保持辅助功能，同时主副驾驶位均配备有膝部气囊，可以给到驾乘人员更充分的保护。

结合车身参数再来看后排的乘坐空间，以笔者178cm的身高为例，前排驾驶位调整到合适的位置，此时头部空间是有一拳。位置保持不变坐到后排，头部空间仅有四指的余量，腿部空间则超过两拳。中间地板隆起的高度能令人接受，副驾驶座椅配备有老板键，但是相比竞品车型来讲，前排座椅虽有电动调节，但并没有配备加热/通风功能，舒适性配置有待提升。

动力方面，这台亚洲龙（2022款2.5L豪华版）配备的2.5L自然吸气发动机的最大功率是154kW（209Ps），最大扭矩是250N·m，与其配备的是8挡手自一体变速箱。虽然这台发动机的动力响应不如涡轮机型，但整个的动力输出是比较线性的，即便地板油变速箱通过减档提高转速，动力也不会来的很突兀，高速公路超车不会觉得动力不足。底盘整体的表现是比较扎实稳健的，悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后双叉臂式独立悬架形式，悬挂前段设定偏软，但后段支撑性较强，整体表现较为均衡。

整体而言，能够让消费者放弃雅阁、凯美瑞等竞品选择亚洲龙，很明显，这款车的尺寸是有说服力的，毕竟大多数的消费者对于一款车的审美多来自车身的尺寸，而出色的车身尺寸自然也会兼顾不错的乘坐空间。虽然这台车的动力表现不能和涡轮机型相比较，但平顺线性的动力输出，同时兼顾较低的油耗以及较低的维修保养成本，还是挺有竞争力的。