十代雅阁，会不会重复“机油门”事件？大概率不会了

对于本田来说，在经历了CR-V油门召回和转售带来的一系列负面影响后，迫切需要一款大众车型来重新刺激国内市场的反应。毫无疑问，这项任务是十代新协议的首要任务。随着国内十代新雅阁正式上市时间的临近，新车的相关信息正在逐步披露。

不幸的是，据报道，国内第10代雅阁将放弃引进2.0T动力，而整个系列只有1.5T发动机。虽然本田也强调了重新设计的1.5T发动机，但这样的十代新雅阁能避免重蹈CR-V销售的覆辙吗？

2017年底，很多人在互联网上抱怨本田1.5tcrv的机油上涨，引起互联网关注。主要原因是在北方低温环境中短距离行驶时，由于发动机未达到工作温度，燃油喷射在低温气缸内壁，雾化不良，会产生湿壁现象。

当活塞上下移动时，汽油被带回曲轴箱，这导致汽油在发动机机油中溶解，导致发动机机油增加。事实上，在正常情况下，汽油进入发动机机油后，当发动机达到工作温度时，它将通过曲轴强制通风排出。

然而，由于频繁的短途行驶条件，发动机往往无法达到工作温度，因此大量汽油不会排放，发动机机油会随着时间的推移而增加。第10代雅阁使用的1.5t-l15b发动机和CRV使用的发动机属于地球梦想系列。

该系列发动机的所有型号都存在增加机油的问题，涵盖整个本田系列（的xrv也不例外。发动机机油的增加实质上是发动机窜气的问题。目前，没有一家大型发动机制造商能够解决这个问题。

说到这里，有人可能会问为什么德国汽车没有这个问题？没有其他车有这么大的问题？这又回到了第一个问题。有窜气的发动机机油量增加，1.5Tearthdream的喷油量和点火时间发生了变化。

因此，“窜气”现象更为严重，使仪表报警。发动机机油增加的原因是气缸壁和活塞之间存在间隙。一般来说，里程超过100000公里的二线发动机会出现此问题，但也相对温和。通过增加机油粘度和油膜厚度。

可以解决燃烧机油或增加机油的问题；只有里程数十万公里的发动机才能达到这一严重水平，这通常通过镗孔气缸和更换大型活塞来解决。1.5T发动机本身的基本排量不大，安装在紧凑型轿车的civic车型上已经负担过重。

对于紧凑型SUV和整备质量较大、风阻系数较高的中型车，尤其是中型SUV车型，发动机机油的增加和异常噪音不可避免。第10代雅阁在日本、欧美国家和地区以2.0T发动机车型为主，但在中国只提供1.5T车型。

更不用说是否存在地区歧视，只谈降低整车成本而不降价的性能，这足以解释其极端不友善的企业风格。可能不会发生。此前，有人说发动机机油的增加与温度有关。现在天气已经冷了这么长时间，没有太多负面消息。

至少它表明1.5T本田已经经受住了温度的考验。当然，也有一些南方车手增加了发动机机油。自从东本被召回以来，没有出现过类似的消息。新雅阁在中国上市时，因取消了国外10At，代之以全系列标准CVT而受到广泛批评。

如果有更多的发动机机油，负面影响可想而知。因此，虽然本田的新款雅阁没有时间在2017年推出，并在销售上处于领先地位，但这一次它实现了盈利。这就是所谓的因祸得福？