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作为国内市场最熟悉的小型车，福特嘉年华必然算是其一，只是该车于2014款后就已停产，仅在海外市场上市。
而根据此前消息获悉，福特嘉年华已在海外完成更新与上市，并在此基础上坚持推出性能版的“ST”车型，海外售价分别为2.89-2.91万欧元，约合人民币19.90-20.07万元。
虽然目前海外市场销售的是中期改款车型，但也已是第八代（MK8）车型，于2018年完成焕新，而国内最后版本为第七代（MK7）车型，同样基于福特全球B-car平台打造。
而嘉年华MK8的中期改款于去年年底完成，主要变化在于前进气格栅调整的更大，并将LOGO下放至中网上，与全新福克斯理念一致，使得新车更显精致。
与普通版最大不同的是，嘉年华ST延续了传统的三门设计，这不仅让新车更显动感，也将更符合新车作为性能版的定位。
尺寸方面，新车长宽高分别为4068/1735/1469mm，轴距为2493mm，相比国内本田飞度（长4109mm，轴距2530mm）尺寸还要小一些。
值得一提的是，全新福特嘉年华除普通版和ST版还有Active跨界版以及商用版（Van），最有趣的是，这个商用版则是基于三门版打造。
内饰方面，现款嘉年华基本延续福特福克斯一致的设计风格，由悬浮式中控屏搭配三辐式方向盘。
随着中期改款的到来，新车也已让将中控屏调整得更大，但明显小于全新福克斯，毕竟新车定位更低，但原本采用的机械仪表已换为12.3英寸全液晶仪表，极大提升内部科技感。
动力方面，福特嘉年华ST搭载的是1.5T EcoBoost三缸涡轮增压发动机，最大功率可达200匹，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6速手动变速箱，相信愿意选择该车的潜在消费者，也是觉得这套手动变速箱的可玩性更高。
虽然ST版本只是搭载1.5T发动机，但作为对比，普通版提供的1.0T和1.0T混合动力，前者最大功率仅100匹，后者匹配48V轻混可输出最大功率155匹，由此可见ST车型的表现要强不少。
既然作为一款性能版小型车，福特嘉年华ST的竞品必然是更多同级性能选手，例如大众Polo GTI、丰田GR YARIS以及现代i20N等。
大众Polo GTI
丰田GR YARIS
现代i20N
虽然福特嘉年华ST深受全球市场的青睐，但有消息新车将于今年夏天在欧洲停产，停产车型仅为福特旗下的嘉年华三门版。
但与此同时，海外也有五门版嘉年华ST谍照遭曝光，这不排除未来ST车型将以五门版替代，而这也将让新车拥有更丰富的市场定位。
网友1：嘉年华ST车主在此！借楼卖车，明盘9万不议价！
网友3：200匹配手动挡，推动这小车神绰绰有余了！
网友4：三缸小排量发动机压榨出200匹马力？我想试试！
网友5：三缸发动机有两种，一种是福特，另一种是其它。
网友6：楼上仁兄，那福克斯为什么全系回归四缸？
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