深度试驾宋Pro DM-i：直击需求软肋，迎合超前审美

得益于从事汽车编辑工作，每当有同学计划买车时，我总能收到五花八门的购车咨询；在我看来，如何与准车主产生“共情”，是给出负责建议的必要前提。

就拿前不久的一位同学来说吧，刚刚结婚的他，手中积蓄并不多；但考虑到节假日出行、陪媳妇回娘家，以及限时的购车补贴，买车已是迫在眉睫。在此之前，他已深入了解过哈弗H6、星越L、本田XR-V等15万级家用SUV，总得来说都很满意，但落实到日常用车中，要么嫌空间小、要么嫌油耗高。

不可否认，如今的15万级SUV市场百花齐放，各种级别的车型都有着不少选项；但面对有限的制造成本、技术壁垒，单款车型很难令各方面的表现都非常突出。针对他的油耗焦虑，我的建议是“一步到位”，时下热门的宋Pro DM-i，自然而然地映入眼帘。恰巧，近日有个2022款宋Pro DM-i的试驾机会，我在深度体验后，更加坚定了这一答案。

既然试驾的主题是动态体验，这里不妨便从驾驶感受开始说起。在为期两天的活动中，车队途径包括城区、郊区、高速等各种路况，能够尽可能还原真实的用车场景。面对早高峰的拥堵，宋Pro DM-i可以选择以EV模式行驶，既避免了发动机怠速增加油耗，又能带来媲美纯电动车的静谧性与加速体验。对于有充电条件的用户而言，纯电续航110km的版本车型完全可以当作纯电动车来使用。

当然，如果嫌充电麻烦、或者经常跑高速的话，宋Pro DM-i的“DM-i超级混动系统”便能发挥出大作用。在中低速行驶时，整车采用串联模式，动力流向类似于增程模式，能够令发动机保持在高效区间；而在急加速过程中，整车采用并联模式，发动机与电动机共同发力，能够带来更加澎湃的加速体验；高速巡航中，整车还能进入发动机直驱模式，在保证发动机工作高效的同时，还能避免能量转换中的消耗。

总结来说，在复杂的模式切换过程中，宋Pro DM-i能够令发动机尽可能地维持在高效工况区间，即便是当做“燃油车”使用，亏电情况下的百公里油耗不过4.4L/100km左右；同时，在发动机、电动机的共同作用下，整车的零百加速时间最快达到7.9s，足以领跑同级车型。面对动力与油耗的矛盾，宋Pro DM-i真正实现了“鱼和熊掌兼得”。

当然，在满足了最基本的动力需求后，整车的配置表现如何，将成为重要的加分项。事实上，虽说定位于紧凑SUV，但宋Pro DM-i依旧提供了诸如L2级驾驶辅助功能，能够实现0-150km/h速度区间内的自动跟车、主动减速，有效减轻驾驶疲劳、提升行驶安全性；DOW开门预警、倒车车侧预警等功能的加入，则能规避盲区风险，提升城区用车安全性。再加上360度全景影像、遥控泊车等功能，它足以为日常用车增加许多便利。

时至夏季，太阳暴晒后的车内高温，往往需要车主花不少时间来适应。此时，宋Pro DM-i可通过远程操控开启车窗留缝、空调开启，提前降低车内温度；即便没有带钥匙，蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙，更能减少很多麻烦。面对周末出行场景，宋Pro DM-i还提供了负载放电功能，能够满足户外灯光、野炊用电等需求，在油量充足的情况下，整车分分钟变身“移动电站”。

在智能配置方面，顶配车型配备了15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，无论是追剧还是刷短视频，都能提供最佳的显示界面；而在DiLink 4.0(4G)智能网联系统的加持下，车机系统不仅拥有海量应用，还拥有简洁、便利的操作逻辑，稍微熟悉一下便能轻松上手。即便是成长于互联网时代的“Z世代”年轻人，也会愿意在上车之后放下手机。

除此以外，宋Pro DM-i同样采用了最新的家族式设计语言，宽大的中网、流畅的线条，以及细腻的贯穿式尾灯，兼顾了优雅大气与科技新潮，颇有几分“小号唐DM-i”的样子；同时，整车轴距也达到了2712mm，在五座布局之下，后排的乘坐感受、后备箱容积，均能满足全家出行的需要。

更为关键的是，宋Pro DM-i的官方指导价为13.88万—16.38万元，享受绿牌不限行和免购置税的优惠政策，避免“每周一次”的打车烦恼；同时，官方还提供了六年或15万公里整车质保、首任车主不限年限/不限里程的三电系统终身保修（责任免除条款以官方为准），不仅彰显出对自身产品的自信，还令车主吃下一颗定心丸。

结语：伴随着车企之间的“内卷”，如今消费者的购车需求、审美标准也在不断提高；“爆款”车型除了要迎合时代趋势外，更需要具备领跑市场的掌控力。就目前而言，宋Pro DM-i的产品实力足以支撑其从15万级家用SUV市场脱颖而出，对于挑剔的年轻人来说，它也会是一款“绕不开”的车型而存在。