“500万内最好”的理想L9，过个坑空气悬架就芭比Q了

今日，理想汽车就日前理想L9门店试驾车空气悬架断裂的问题发布了声明，宣布将升级理想 L9 空气弹簧质保方案。

理想表示：出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

另外，理想对空悬断裂的问题回应称：因为试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏。

对此，不少网友表示，号称500万以内最好的SUV，过个坑就把空气悬架干崩了？闹着玩呢？

过个坑空气悬架就芭比Q了？

我们首先来回顾这件事情的经过。

7月17日，据《央广网》报道，一辆理想L9的试驾车悬架出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬架故障。根据其曝光的网络聊天记录截图，理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前悬发生断裂。

理想汽车方面很快做出了回应：“首先不是悬架断裂。这是重庆的试驾车90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”

“因为供应问题，部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”理想汽车方面表示。

吉利前高管：公关多补课

对于理想这样的解释，显然并不能令众人信服，有网友提出了质疑：“90公里/时的速度过20厘米深坑，轮胎没爆、轮圈没变形，唯独悬架断了，根本不符合物理常识。”

也有网友认为：“内卷了。20cm的坑，是横着量，还是竖着量？专业人士解决专业问题，而不是糊弄老百姓。”

别说吃瓜网友表示无法相信，汽车行业专业人士更是看不下去。原吉利研究院院长胡峥楠表示质疑，称：“90公里时速过20厘米的坑”不符合实际情况，并建议理想汽车公关“多补课”。

胡峥楠表示：“20厘米什么概念，你车的离地间隙都没20厘米。正常人会对着20厘米的坑高速行进吗？而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”

此外，胡峥楠还对理想公关称“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍”提出质疑，怀疑理想汽车的开发流程和质量管理：“TT、PP、VP、MP各个阶段的样车都应该是什么状态干什么用的？PPAP（生产件批准程序）做了吗？”

这里，我们给大家普及了一辆车从生产到上市需要经历五个环节：

第一环节CB：Confirmation Build工艺验证造车；

第二环节VB：Validation Build工程验证造车；

第三环节TT：Tooling Trial生产线验证；

第四环节PP：Pre-Production预生产；

第五环节MP：Mass Production量产。

有业内人士认为，按照这个流程，理想L9至少在PP环节就存在疏漏，应该在量产前解决的问题，却转嫁到了用户身上，幸好是没出现安全问题。说的好听一点，理想L9想尽快交付，不想让用户等得焦急；说不好听一点，就是用试制车忽悠用户，减少成本。

值得一提的是，有网友向理想汽车客服询问理想L9的空悬品牌，客服回应表示，L9的空悬不是巴威克的，而是由多家国内外顶级的供应商提供，并且达到行业领先的质量和性能标准，但并没有透露具体品牌。

这台理想不太“理想”！

不得不说，最近理想L9的话题度非常高，除了车子本身产品确实吸睛之外，还有一个很重要的原因是理想L9这款车被创始人捧（吹）的实在太过了。

“理想L9是全网500万内最好的SUV”

“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”

“理想L9预订火爆，目前服务器正在紧急修复中，给大家带来不便，我们深表歉意”

而对于理想L9的空气悬挂系统，创始人更是一顿猛夸！

文章当中有一段写道，当乘客数量和位置发生变化时，理想L9会实时监测每个悬架的传感器数值，进行动态的调整，确保不管是1人还是6人乘坐，悬架的舒适性体验都是一致且出色的。

然而，结果呢，车子还没开卖，就出现了空气悬架断裂的问题。不仅如此，在近段时间，理想L9的底盘悬架先后被曝出铸铁涂成铝、悬架侧倾等问题。

1、铸铁下摆“装”铝合金！

7月13日，理想CEO李想针对“理想L9的悬架材质非铝合金，但涂上了类似颜色的漆”这一质疑回应网友称：

“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”

“常规的电泳要求最低25微米以上，可以保证中性盐雾720h不锈蚀。我们用的美加力/久美特最低20微米就可以保证1500h中性盐雾不锈蚀。”

李想还留言称：强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！并称这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。

他还称：在后大五连杆结构下，横向摆臂的冲压结构钢板可以做到比铸造铝更好的强度和重量。你可以去体验一下所有的全尺寸SUV，看看悬架做的最好的几个车型哪个在这个后横向摆臂这个位置使用的是铝。

对于李想的这一言论，有网友表示支持：人家又没有虚假宣传，从来没说自己用的是铝合金，这就是为了喷而喷。

也有网友并不买账，称久美特，美加力是常规汽车件防腐涂层，不会超过5元一公斤，你不要忽悠普通网友了。

还有网友质疑，久美特涂层要做到1500小时盐雾不太现实吧？

2、理想L9底盘出现侧倾，全网下架视频！

近日，有媒体在测试理想L9时发现，车辆推头严重，在带一点弯的情况下，车辆一边的轮子会压下去，整体的底盘平衡感觉会有问题。视频一出，迅速引起了大量质疑。

根据该媒体的评测，理想L9在弯道尤其是掉头时，底盘的侧倾非常明显，不合理的底盘布局与调校，甚至会在理想L9掉头时出现单边一只轮完全压下去这种情况，底盘平衡调校明显有问题，侧倾的姿态可以说是十分离谱！

其实，媒体的试驾评测很多都有主观因素存在，消费者作为参考即可。谁知，在这位媒体试驾理想L9视频发布没多久后，马上在全网被封杀下架这个视频！至此，这个视频的传播被有效遏制住了。对此，有网友认为，这不就是此地无银三百两吗？

综上来看，理想L9还没交付就出现了众多问题，联想此前创始人对新车的各种夸赞和豪言，不得不让人对理想L9的产品质量产生怀疑。

那么，对于理想L9空气悬架断裂问题您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！