微信、高德、酷我等APP上车，能否带的动奥迪旗舰的智能化

在奥迪Q8出现之前，我们还按照惯性思维去猜想这款后缀数字更高的SUV是不是要比Q7再大一个尺寸？而最终事实告诉我们，奥迪并没有这么做。而是将更具年轻化的造型推出了这样一款站在“食物链”顶端的旗舰SUV，这就好比像保时捷Cayenne与保时捷Cayenne Coupé之间的关系那样。

不出预料，奥迪Q8使用了MLB Evo纵置发动机模块化平台，同平台的还有兰博基尼Urus、保时捷卡宴等车型。当然了，还有之前车云菌试驾过的途锐也是出自这一平台，虽说已过去了一段时间，但它那出色的驾控表现至今都记得驾驶它的感受。而本文，我们就来说说这款更高阶的旗舰产品——奥迪Q8。（后文简称Q8）

Q8共有两个动力版本，车云菌这次拿到的试驾车为豪华动感型。动力系统搭载了一台3.0T V6发动机和一套48V的轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，也是老相识了。这套动力组合能让这台车的零百加速达到6.2秒，要知道对于一台这样尺寸的SUV这样成绩也是不错了。还是那句话，你完全不用担心一台顶配的奥迪的加速能力。

这台奥迪经典的发动机表现自然是无可置疑，500N·m的峰值扭矩当你第一脚油门下去就能感受到这八九十万花的价值所在，对于这么一台超过五米车长的大型SUV起步时微微抬头的那一刻，还是挺刺激的，而且V6发动机那种源源不断的动力一直持续输出时是那么的畅快线性。

在这种低扭很强的发动机面前48V轻混系统其实对动力的帮助并不是那么的明显，也就是在起步时会更顺畅些，而48V系统在这台车上最大的作用便是让启停速度更快。但我们更想说的是，Q8可以在22km/h以下激活启停功能，并且在55-160km/h区间内抬油门它会自动关闭发动机从而进入滑行状态，制动时可以提供12kW的最大能量回收。

Q8上的这套7速双离合变速箱在日常驾驶中，转速一般都会维持在2000转上下，就算完成一些超车的动作也只需要轻踩油门，变速箱甚至不需要降挡，就可以凭借超快的油门响应，轻松的超越街道上90%的车辆，而当深踩油门，变速箱的降挡速度也绝对会让人露出微笑。

舒适模式下Q8的转向响应会比较轻柔，秉承了奥迪一贯的电子回馈，哪怕是女性驾驶者开起来也不会有任何违和感。而切换到动态模式下整体就会变得非常紧致，这一点明显不同于Q7，你会发现它转向的精准度完全不输一台轿车，十分对得起运动的定位。

另外，在主动式空气悬架系统的加持下，车辆可以根据驾驶模式以及不同车速来调整悬架软硬，分别为舒适、自动、运动、高效、个性化、全路况以及越野模式。空气悬架的配备，使得车型能够更大限度的满足公路与复杂路况的通过与舒适性。

说完驾驶再来说设计，在这个颜值即正义的时代，Q8的外观设计可以说是奥迪家族的颜值新高度，就凭这张“脸”，相信不少消费者就会为其买单。

相对于奥迪Q7，Q8更加年轻、前卫，就像X6与X5的关系，Q8也采用了轿跑式线条来强调自己的个性与张扬，同时将运动感这个属性展现的淋漓尽致。无论是低矮的车顶线条，侧面强劲的车身线条，平坦又宽大的C柱，还是溜背式的设计，以及特意加宽的轮毂，都给Q8营造出极具运动感的视觉感受。

与此同时，Q8凶悍，更具侵略性的设计同样让车云菌印象深刻。前脸风格依然是奥迪大嘴式造型与设计，与以往不同的是，Q8的前脸采用了全新的8边形单框架格栅，同时格栅内部还设计有6条竖直的镀铬装饰条，而这也使得Q8看起来更凶悍，也更具侵略性。

车身侧面部分，溜背式设计也Q8体现了跨界SUV的定位，腰线也勾勒出Q8侧面强劲的肌肉线条，车身尺寸为5006*1995*1704mm，轴距为2995mm。从尺寸上看稍有些意外，因为相比起Q7，Q8甚至还会更短一些，而且车身高度也更低矮，但是车身宽度却在Q7之上，这也使它从视觉效果上更有冲击力。

车尾部分，Q8使用了和A7和A8相同的贯穿式的后尾灯设计，可以看出贯穿式的后尾灯已成为奥迪家族的设计语言。在尾灯组下沿采用了亮黑饰条装饰，奥迪四环LOGO也嵌在上面，增强车尾层次。

Q8的这套虚拟式座舱其实已经在奥迪旗下很多换代车型上见到了，所以给到的直接新鲜感并不会很大，但是他依然是同级中最会营造科技氛围的，不吹不黑的说，这两块大屏所带来的反馈感，的确是车云菌接触到的车型中最棒的。

全液晶仪表有三种显示样式还带全地图显示，无论是分辨率还是UI逻辑都堪称上乘，这些都是奥迪的“祖传技能”。

10.1英寸的中控车机屏幕内置奥迪的第三代MIB系统，这套车机系统是基于安卓平台专门为国内市场做的，卡片式主页包含了天气、附近的加油站等信息，第一眼就让你知道“它多了些东西”想干啥都是直接点屏幕。

国内智能网联上车的速度比国外快，本土科技公司也比海外软件供应商更懂咱们。像酷我音乐、喜马拉雅FM、高德地图、飞常准和腾讯新闻等手机上常用的APP，车机上都有。在语音系统方面，有了云端识别，财经新闻、歌手名、歌曲名、航班号、地点名这些都能听的懂。

不过语音系统、第三方软件、车内硬件的配合不够默契。如果你说的是“我想听北京交通广播”，系统会用喜马拉雅搜索，但没法用“FM103.9”让它调收音机。此外，仪表和HUD只能同步MMI导航的信息，选择用高德地图的话，路线提示只能用中控屏看。

当然，也有超过预期的地方。Q8搭载了车载微信，只要通过手机扫码登陆之后，便可以使用全语音收发微信消息及语音通话，并且还能微信位置发送到车及微信位置共享。可以说有了这个功能，对于大部分车主在车上使用微信就不用手机查看了，可以大大提高行车的安全性。

Q8作为奥迪旗舰的SUV产品，最高配车型的售价已超过百万，足以具备了拢获”食物链顶端“消费者的实力。此外，在这款车上我们几乎可以感受到所有奥迪能够赋予的配置与技术调教。也正是因为这样，使得它能给到比途锐更运动的关键因素，就像以往大家所讨论的那样，Q8可能不会取悦别人，但它一定能取悦作为驾驶者的你。