1276
2016年,上汽荣威RX5首次亮相,该车定位于紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴联合打造。而众所周知,彼时的自主紧凑型SUV市场爆款车型层出不穷,特别是以哈弗H6、长安CS75、吉利博越等为首的车型,时常占据着该细分市场销量TOP3的位置,根本不给其他车型一点机会。
事实上,荣威RX5在2016年正式上市之后,迅速以“智能汽车”的差异化标签,与当时主打大空间、较低用车成本等为卖点的同级对手做出了区分,进而实现了销量的快速增长。2017年,荣威RX5取得了24万辆的年销量成绩,为上汽荣威贡献了超过六成的销量,堪称是品牌的销量支柱。
而随着中国汽车市场“智能化”浪潮的愈演愈烈,诸如百度、小米、华为等互联网企业巨头的加入,也使得荣威RX5身上的“智能汽车”标签逐渐淡化。那么问题便来了,于近期发布的全新第三代荣威RX5,在现今竞争激烈的自主紧凑型SUV市场,其在产品力上又有哪些亮点呢?
7月17日,全新第三代荣威RX5正式在全国范围内开启预售,而小编也是来到了“预售开启 到我上场”全新第三代荣威RX5/超感eRX5预售发布会莆田站的活动现场,借此机会与新车来一次亲密接触。
此次第三代荣威RX5共推出两种动力总成,共六款车型,预售价区间为12.49万元-16.59万元,另外还有八项预售购车礼包。可以看到,这次新车在价格区间上全面对标了第三代哈弗H6、第二代长安CS75PLUS等同级竞品,在价格上没有丝毫的让步,可见荣威对新车的产品力有多自信。
具体来看,第三代荣威RX5采用了“情感律动设计”,前脸大尺寸的点阵式镀铬格栅,被官方称之为“凤羽格栅”,搭配两侧带有交互功能的矩阵式LED大灯组以及贯穿式灯带,既有不错的辨识度与视觉冲击力,同时在灯光交互效果上也有较高的可玩性。
而在车辆的侧面与尾部,设计师也通过更多的折线条和曲面变幻,来为整车增添更多的层次感。新车的腰线从车头流畅延伸至车尾,搭配略带溜背的车顶线条,20寸花瓣式轮毂以及外扩的轮眉,则是进一步强化了整车的动感姿态。
除此之外,第三代荣威RX5在车尾采用了双片式尾翼、全LED贯穿式尾灯、扩散器造型后包围以及带有镀铬装饰的双边共双出排气布局,这些元素有效拉伸了尾部的视觉效果,在一定程度上减弱了SUV车型的臃肿感。值得一提的是,此次第三代荣威RX5分别推出了燃油版与插混版车型,但二者在外观造型的差别很小,消费者可以通过车尾的标识进行区别(活动现场的车型为燃油版)。
车身尺寸方面,第三代荣威RX5的长宽高分别为4655/1890/1664mm,轴距为2765mm,实话实说,这样的身材与同级竞品相比有着较大的优势,特别是其1890mm的车宽以及2765mm的轴距,势必能够在乘坐空间上带来不错的表现。
坐进车内,此次新车在内饰座舱上的设计亮点,莫过于那块瞩目的27英寸4K悬浮式屏幕,它支持左右滑动,可以根据驾乘者的不同需求灵活布局,从而带来“中控屏+仪表盘”或“中控屏与副驾娱乐屏”的使用效果,并且其4K分辨率所带来的画面清晰度也值得点赞。
另外,为了保证荣威RX5历代车型所坚持的“智能汽车”标签,新车搭载了高通骁龙8155芯片,在该芯片的加持下,用户可以体验到流畅的车机体验,使得车机系统可以流畅运行Bilibili、欢喜影业、音乐plus等丰富的车联网应用,进一步提高驾乘者的人车智能互联体验。
内饰用料方面,可以看到新车的座舱采用了大量的真皮、软塑材料包裹,中控台区域的钢琴烤漆面板、金属拉丝工艺以及门板处的类麂皮材质等等,这些元素有效增添了车厢内的质感与豪华感。另外必须要提到的一点则是,第三代荣威RX5所搭载的山水纹水晶电子排挡,确实是十分精致。
而在消费者最为关心的动力性能方面,第三代荣威RX5分别提供燃油版与插混版两种动力总成,以此满足不同用户的用车需求。
燃油版车型搭载了一套发动机型号为GS61的1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱(湿式七速双离合)的动力总成,整车最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,根据车辆版本的不同,NEDC标准下的百公里最低油耗仅为6.0L。
插混版车型第三代荣威超混eRX5,则搭载了荣威1.5T+超级电驱EDU G2 Plus的插混动力系统,整车系统峰值扭矩达到了570N·m,因此车辆的官方百公里加速时间仅需6.9秒,同时车辆在满油满电状态下,综合油耗低至1.4L/百公里,NEDC综合续航则高达1050km,可谓是兼顾了车辆的动力性能与较高的燃油经济性表现。
写在最后
总的来说,这次全新第三代荣威RX5在外观、内饰上进行了一次由内到外的焕新,相比老款车型在整车质感、辨识度上更加鲜明,同时其核心的智能化体验,即27英寸4K屏幕的创新设计也着实有话题度,相信这也是为什么,新车在开启预售两小时后订单就能够破万的原因。
而纵观当下的自主紧凑型SUV市场,诸如哈弗H6、长安CS75等车型仍旧只提供常规的燃油动力,在混动与插混市场还未进行布局,所以荣威不妨将新车的发力点定在新能源车市场,在同级对手还未反应过来之前,提前抢占市场。对此,大家是怎么看的呢?
标签: 荣威
内容由作者提供,不代表易车立场