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我们都说轿车产品实力不强，在同级别中缺乏竞争力。我觉得这个观点还是可以成立的。毕竟目前无论是雪铁龙还是标致参与其中，确实缺乏与主流车型竞争的特点，这与法国人的造车理念有直接关系。
比如雪铁龙的底盘就很扎实，一体化。这些东西都是感官上的，一般人是看不见摸不着的！他们甚至会问你：什么是坚固的底盘？跟他解释了半天，不如指着旁边的德系车，然后跟他说：这车既省油又有面子，空间大。
开车出门，朋友说好。听听关门的声音，多重啊！这辆车！高安全性！你这么说，很多人真的会信！甚至买回家还会向朋友炫耀：听听我车的关门声，铁皮绝对厚！高速跑肯定稳！人们一听就知道，这可能就是传说中的“老司机”
法制的历史也很长，不敢妄加评论。至少在法国搞工业革命的时候，我们国家还在封建帝制的国家里徘徊！今天很多朋友都在说德系车、美系车、日系车。这样的问题很多！那个问题很少！
但是没人问我们自己的国产车怎么样。说别人的缺点能发展自己吗？每年都能看到沃德十佳发动机评选里这款发动机是美国的，那款是日本的，那款是法国的，但是时隔多年，还是没有中国的！没有自己家的成熟技术不要说三道四！法国车在中国卖的不好，还有很多核心技术我们没学会！我们没有资格评价一个造车100多年的老师！
雪铁龙是最早进入中国的品牌之一，所以很多人对这款车都有一些情感和认知上的偏好，尤其是早期的驾驶者，对它的底盘技术、随动转向到后轮等都有很深的了解。久而久之，他们就形成了这是一辆有技术含量的好车的观念。
作为一个进入汽车行业后在这个品牌工作过的人，我可以结合自己的经历谈谈我的看法。
作为老牌的神龙富康，曾经是国人买车的前三大选择。虽然它总是三个中的最后一个，但它毕竟是辉煌的。当时作为一名销售，我真的为自己的销售模式感到骄傲。当时富康的底盘技术是独一无二的，绝对领先于三款车型。
不幸的是，两箱模型的设计领先市场至少5到8年。应该说两厢用了8年时间才慢慢被家用车接受。那时候只能说，先人一大步的都成了烈士……这个时代是1994年到2000年。
进入两千年后，合资公司中的通用、日产、广本、广丰开始崛起，老牌逐渐退出。此时的雪铁龙还沉浸在自己的老款梦里，上汽大众、一汽大众推陈出新，帕萨特、宝来、速腾、Polo继续生产主流车型。神龙到底在哪一个阶段一直没有出一款主流车型，技术也没有甩出来，只是在营销和市场定位上频频出错。
除了爱丽舍勉强延续了富康的战绩，其他车型基本都成了失败车型。这是2000年到2007年。到现在，法制已经大幅下滑，从巅峰的70万产销量下滑到一半。其实趋势早就看出来了。当一个品牌失去了技术基础和品牌口碑，开始用价格透支销量的时候，结局必然是衰落。
曾几何时，法制和韩国制度成了不断衰落的代名词。没有最便宜的，只有更便宜的，厂家和经销商靠失血来销售。而不去审视品牌定位、营销策略、技术含量，一味的用降价来解决问题，品牌落入尘埃，产品无人问津。昔日的荣耀是尘封的记忆…
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