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可以看到，新捷达VS5是紧凑型SUV，起步价8.68万，虽然新捷达VS5是一辆合资车，但售价比哈弗H6、长安CS75 PLUS等起步价在10万左右的同级别国产车，还亲民不少。或许也正是因此，新捷达VS5在车市中的热度还挺高的，那么这款新捷达VS5，真实的产品力又是如何呢？
外观方面，新捷达VS5前脸设计比较饱满，狭长的大灯中间镶有细长的银色装饰条，多边形的大尺寸格栅，内部中网由诸多银色块状组成，形状恰好与新捷达的车标相呼应。前保险杠两端的黑色装饰条，又与下方的黑色格栅融为一体，营造出贯穿式设计。另外，在两端还能看到“Y”型的雾灯，提高了车头的辨识度。
车身侧面的造型比较硬派，前大灯与尾灯之间采用凌厉的高腰线相连接，前后轮眉工艺也比较精致，侧裙部分还有黑色护板，结合多辐式轮毂，提高了整车的运动气息。车尾刻有不少横贯式线条，透露出一股熟悉的德系车范，大尺寸的后保险杠看着也比较敦实，下方黑色区域还采用菱形纹理设计，在一定程度上，提高了车尾的精致感。
内饰的质感也焕新升级，多处采用软质材料包裹，结合精致的缝线设计，显得整个车内比较有质感。中控台采用黑灰双色设计，8英寸的液晶中控屏内嵌于中控台，旁边还设计了竖向排列的空调出风口。视线下移，便能看到保留物理操控按键的中控台控制面板，而变速箱换挡把区域以及方向盘上，又采用了黑色亮面材质，进一步提高了车内的高级感，这一点倒是和大众汽车的用料设计手法一致。
新捷达VS5在安全部分也比较下本。可以看到，这车采用的是HSB 高强度车身，不仅采用大众的激光焊接、空腔灌蜡等先进工艺，高强钢运用比例也高达78%。另外，这车还提供了6气囊、ESP电子稳定程序、ACC 3.0自适应巡航等功能配置，其中ACC 3.0自适应巡航通过设定前车车距之后，新捷达VS5就能自动跟随车行驶，大大缓解驾驶员的疲劳感，也提高了行车安全性。
而动力方面，得到大众MQB平台技术的加持，新捷达VS5标配大众EA211的1.4T发动机，还提供日本爱信的6AT变速箱，带来150马力的最大功率。要知道起步价接近10万的哈弗H6，旗下入门车型配备的发动机，最大功率也才150马力，而新捷达VS5在售价不足9万的车型身上，就能体验到这样的性能，性价比还是不错的。另外，这车的底盘悬架还采用四轮独悬结构，保证了车内乘客的驾乘舒适性。
至于尺寸方面，新捷达VS5拥有4418/1841/1616mm的三围，2630mm的轴距，这样的账面数据，在诸多同级别合资SUV中，也可处于中上游行列，加上提供的是5座布局，使得车内的乘坐空间还比较宽敞。另外，这车的后排座椅也能按比例放倒，若是在郊外野营，铺一张气垫床，也能在车内小憩。
总结：通过分析新捷达VS5的外观、内饰，便能发现这车的德味十足。而尺寸空间的表现，在合资紧凑型SUV市场中，也有一定的优势。安全配置与动力系统方面的实力，也算得上是这款车的硬核实力。整体来说，新捷达VS5应该算是具备真实力的，关键起步价也才8万多，性价比还是不错的，看来这一次大众下本了。
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