尺寸碾压凯美瑞，终端跌幅近5万，别克君威为啥还是卖不动？

说到B级车，很多人率先想到的想必都是日系、德系车型，比如本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等。而谈到美系B级车，在国内市场存在感就要弱许多，连月销破万都是奢望。

作为上汽通用别克旗下的中型车， 别克君威在中国车市推出之后，曾经获得了不错的销量成绩。但是如今的中国车市，别克君威已经难以进入主流中级车阵营了。

但从销量表现上看，别克君威的销量已经下滑非常严重。根据2022年销量数据显示：

2022年6月君威销量为7216辆，上半年累计销量在28326辆，而本田雅阁上半年的累计销量却达到了9.5万辆，两者之间的销量差距显而易见。

先来简单介绍一下这款车型，别克君威并不差于热销中型车。在核心动力上，君越除了入门级车型搭载1.5T+9AT的动力组合外，其余车型均搭载的是2.0T四缸发动机，最大马力可达237Ps，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是9AT变速箱。看到这里，我们知道君威的动力并不弱，在同级车型已经算强势的存在了。

从尺寸来讲，别克君威对比主流车型雅阁、凯美瑞还略有优势，长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距达到了2829mm，尺寸上来看非常强势。

从价格来说，君威虽然官方价格在19.68-24.98万元，但是在终端市场，君威价格已经迎来“大跳水”，根据经销商参考价来看，2022款君威已经有着5万左右的优惠力度了，这放在丰田凯美瑞身上几乎不可能。

就是这样一款高性价比车，在市场却一直处于“叫好不叫座”的状态，无法跻身一线B级车阵营。而同样采取“降价措施”的日产天籁，销量也要比君威好看很多，今年多次实现月销破万。

其原因也不难考究，首先，笔者认为是定位问题。购买B级车的人群，大多考虑的面向的家庭用户，比如日系车，大家都知道它们有着经济省油、舒适耐用的优势。而君威却是一款主打性能、运动的车型，2.0T车型虽然动力不赖，但随之而来的就是高油耗，而且要吃95号油，这在油价高涨的情况下，与大部分家庭用户的需求是背道而驰的。

再从品牌影响力来讲，国内市场别克品牌影响力并赶不上丰田、本田这样的品牌。而对于考虑中型车的消费者而言，品牌的影响力还是对购车有一定制约作用。并且，像上面提到的价格优惠，可以说是一把“双刃剑”。虽然带来了“以价换量”的效果，但自身品牌形象却受到了影响。

另外，车型质量也值得关注，根据车质网投诉情况看，别克君威发动机故障灯亮及无法启动、车机系统故障、制动异响及刹车失灵等均为相对较为多发的问题。

最后要说的就是车型保值率了，一般来说，新车价格越稳定，二手车的价格才能越坚挺。像凯美瑞等日系车型，价格相对稳定，那么保值率肯定会更好。而别克君威由于降价快、折扣大，使其在二手车市场掉价十分严重。

总体而言，别克君威虽然价格已经比肩紧凑型车型，但是销量却平平无奇。其原因，无非就是品牌影响力、保值率、产品质量这些问题，都会让消费者犹豫再三，不敢断然入手。所以，你对这款车怎么看？