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放在从前，谁能想到这靠着硬派SUV与皮卡车出身的长城，会有一天开始专注于为女性驾驶人造车呢？可偏偏欧拉就是这样走红的。在完成了好猫等多款车型后，首款女性专属座驾芭蕾猫也正式到来了，可这19.30万元的起售门槛却令不少消费者大为震惊，一台纯电动两厢掀背车就因为复古设计就值这个价？还是说它还有其它足以证明豪华身份的东西呢？
芭蕾猫在设计上与我们过往看到的好猫等车型相差无几，都采用了复古小型轿车的样式，引擎舱盖采用了与车身主体同色的喷涂，而前保险杠、轮眉以及侧裙包围则使用着更浅的撞色，伴随着金属保险杠与向外扩展的底盘包围处置，这台两厢车在多路况环境下的存在感还是蛮高的。
当然，底盘边缘的多金属装饰并不能够支持它前往多复杂的路况环境，毕竟这一来还是一台底盘较低的两厢掀背车，二来它的电池组布局的防护要求也使得其在安全性方面有所顾忌，而且就芭蕾猫本身的女性专属座驾身份来说，它其实也是更专注于城市路况舒适通勤的车型。
不过，与此前我们看到的好猫等车型不同，定位于A级轿车市场的它虽是一台两厢，但除了有4401/1867/1633mm这样比较客观的三围外，轴距更是来到了2750mm，这甚至已经超过不少有着三厢结构的A+级轿车。与此同时，芭蕾猫的车身虽然有着大掀背，但C柱在车顶部分有意延后了自己的下滑起点，这使得它的乘坐舱要比其他两厢车更高、更平直，舱内的空间性也会因此得到优化。
在车舱之内，弧边结构的一体式屏幕由两块10.25英寸全液晶屏组成，它们搭载着一套支持4G技术与车载WiFi热点的智能互联系统，通过这些通讯网络，车辆既可实现实时导航、OTA升级等基础功能，也能完成远程车联车控以及更多样的语音识别交互，界面UI与菜单采用三栏设计，图标加文字的展开组合上手是比较便捷且易识别的。
同时，车辆的倒车界面提供了多种显示模式，它除了提供路径指引、倒车循迹外，还标配了底盘透视、车侧预警，甚至可以选择智能泊车系统，在一些狭窄或可视度较差的空间里让自动泊车取代人工，性能实现车外遥控泊车。与此同时，达到L2级自动驾驶的ORA-Pilot还把盲区监测、车道保持辅助、主动刹车、前后方碰撞预警以及开门预警等主动安全功能均作为了标配，上坡辅助、陡坡环境以及可自定义的驾驶模式，也能让芭蕾猫的动态驾驶变得更优化，更易掌控。
其它配置方面，芭蕾猫会有电动天窗、电动尾门、智能钥匙、主动闭合格栅等配件，舱内还有无线充电板、4个USB/Type-C接口、10喇叭扬声器以及多色氛围灯，而前排隔音玻璃、带后独立出风的空调系统以及可升级加热/通风/按摩功能的前排电动座椅等等，则会用于综合舒适性的提升，其中，主驾驶座还可选装多挡腰部支撑调节，而带换挡拨片与加热的皮革方向盘为便捷触控式，换挡机构则为电子旋钮设计，这些设计都带着女性友好，也算是把为女性造车落到了实处。
客观来说，舱内的装饰规格真的不算豪华，尽管它的大部分控制设计都强化了耐用性处置，可落在皮革选择上，舱内还是使用着大量仿皮或其他软性包围，高级真皮并没有加入在内。
核心动力方面，芭蕾猫全系都搭载着一台最大功率为126kW(171Ps)、最大扭矩为250N·m的前置电动机，而续航方面提供了49.92kWh、60.5kWh两套磷酸铁锂电池组可选，前者的CLTC纯电续航里程为401km、后者为500km，二者均支持0.5小时快充，并提供了首任车主终身质保。
芭蕾猫的前桥搭载着麦弗逊式独立悬架，后桥则是多连杆式独立悬架，在保持较低离地间隙的同时，其调校上还是偏向于柔和舒适，城市内的车身稳定保持与通勤舒适仍会是它的一项重要优势。
写在最后
欧拉芭蕾猫配不配得上20万级别的定位？从它的综合智能软硬件来看，它确实赶上了那些强调高端智能的造车新势力的水准，可且不说它还没能通过激光雷达、毫米波雷达等高级传感器实现高精度地图导航驾驶，就是这动力与续航也与造车新势力有差距，真要卖到这接近宝马MINI的价格，能不能真的打动女性消费者可真不好说。
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