二十周年，途锐的公路与越野之行

要说对我影响最深的汽车品牌，那一定非大众莫属，旧时街上来来往往的普桑，为各界人士所喜爱的甲壳虫，硬核越野的途锐，还有那从狼堡玻璃工厂驶出的辉腾。

普桑与甲壳虫早已退休，辉腾也只能在图片里欣赏第二代的风采，因此收到途锐20周年品鉴会邀请的我早早启程，趁着电动化与ID系列设计还未到来之时给这位老朋友庆生。

步入会场，老中青三代途锐就在眼前。左侧VW516 GP，当年既有W12版本更有将波音747-200客机拖动150米的“蓝色勇士”R50，右侧是更为熟知的VW 526，我对于达喀尔拉力赛的印象就源自于此，

位于C位的主角也就是来自于MLBEvo平台的VW 536，俗称第三代途锐。

作为纪念款车型，途锐Edition20自然延续了现款的外观设计，与前照灯合为一体的进气格栅是家族式语言最合适的展示，熏黑处理配合简化的新R标将运动氛围烘托到位。轮眉、轮毂、车窗沿等区域也理所当然地“黑化”了，走近之后你会发现B柱上有个Edition 20的铭牌来表明身份。

20周年仅此而已？当然不是。再多的铭牌与小细节都只是锦上的那几朵花，何为锦？那便是大众为其提供的专属“MeloeBlue”深蓝车漆，这个颜色还有个更好听的名字——墨砚蓝。绕车一周，随着光照强度跟角度的不同，车身所呈现的颜色也不尽相同，蓝与黑的渐变过渡。

进入车内，全液晶仪表盘与内嵌式中控屏依然在传统的框架内，偏向驾驶者的角度与不对称性布局让人感慨，深谙中庸之道的大众也因为大众而与时俱进变得运动个性。

钻石缝线的真皮座椅搭配红色边线，车门门板等处的红白双色缝线似乎都在拉近这套科技豪华内饰与运动二字的联系，至于电子换挡杆、副驾出风口以及最常规的迎宾踏板上的Edition20标识，把它们当作闲聊时的谈资吧。动力系统还是熟悉的3.0T V6涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱的组合，而作为越野基因的延续，全时四驱系统必不可少，托森式差速器陪你过溪水蹚泥地。

二十周年，途锐已历经三代，从当年的中庸之道越野先行，到如今的以全能之姿在风驰电掣与泰然从容间完美转换，它经历了很多也改变了很多，但产品内核用车辙丈量世界是不变的。借用大众进口汽车总经理张昊志先生的话，“今天正式亮相的途锐20周年特别版，将与大家一起从容驭巅峰，再启新征途。”