1.92万
50万预算想买一台性能车？没问题，BBA旗下都有对应车型满足你，比如说AMG A级、宝马M2或者是奥迪RS 3，这三款车型都称得上是地表最强钢炮。但有些消费者觉得不行，我花50万买台性能车，也得侧重一下实用性，这些都是紧凑型级别的定位，空间上显然是无法满足家庭出行需求，所以中型车才是最好选择。可是想要性能又想要实用，还得有亲民售价，豪华品牌可不乐意，比如AMG C43车型指导价就高达57.38万起，再加上其它购车花费，没有60万预算是甭想了。
但是，奥迪倒是提供了一个更好选择，它就是奥迪S4车型，这款豪华性能中型车卖的就是性价比。目前该车型只有一款配置，指导价为48.08万元，同样是3.0T发动机，还有全时四驱系统加持，官方售价都没能超50万，比起竞品少说得便宜10万左右，对于购买50万级别车型的消费者来说自然是令人心动。今天我们也有幸体验到这款车型，就和各位一起来探索一下比较有性价比的豪华中型车。
先来看设计部分，目前在售的S4车型与A4L一样，属于中期改款版本，因此在外观上采用了家族最新语言。但该说不说，中期改款后的A4L也提供S-Line运动套件，导致S4看起来并没有什么独特之处，造型一致的扁平化六边形中网，搭配上条状进气开口，只有S4专属标识才凸显了它的不同。两侧矩阵式LED大灯组也毫无疑问采用家族语言，LED日行灯点亮后颇具辨识度，但遗憾还是与A4L太像了，离远了你真不觉得它和A4L有什么差异。
从车身侧面造型来看，依旧是延续了新款A4L的线条，简洁流畅带来了不错的力量感，也是典型的奥迪风格。不过S4作为标轴版，尺寸倒是没有太多亮点，4770*1847*1410mm的长宽高和2826mm轴距，比起A4L可要小了一圈，所以车身侧面来看也比较紧凑，尤其是当你看到它和A4L停放在一起时，这次试驾不少路人都以为这是一台“A3”。作为奥迪性能部门旗下车型，“银耳”无疑是侧面的最大亮点，也可以选装熏黑风格，搭配19英寸双五辐式轮圈和红色大尺寸刹车卡钳，运动感还是比高配A4L强太多。
尾部设计倒是能够看出与A4L明显不同的地方，首先尾灯组还是与A4L保持一致，内部结构都是经过全新升级，LED光源配合下自然不用担心夜晚点亮后的辨识度，同时还有一根贯穿车尾的镀铬饰条连接左右灯组，进一步拉宽视觉宽度。而后备厢上方凸起的小鸭尾，配合双边共四出的圆形排气布局，一下就体现出这台“A4”不好惹的性能。
坐进车内，或许是这一代A4家族槽点最为突出的地方了，中期改款并没有针对内饰设计有任何改进，还是熟悉的T字型中控台布局，只是悬浮式中控屏的尺寸进一步加大，而贯穿式的空调出风口也还是熟悉的样子，相比起A4L更多是将材质进行了更换。比如中控台碳纤维材质饰板的应用，配合双红色缝线工艺，运动氛围比起A4L要增强不少，包括S运动方向盘和运动型全液晶仪表盘，可以满足车主对细节的挑剔。
功能配置谈不上丰富，很多先进主流的功能都需要选装，比如L2级别驾驶辅助系统，并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航等均为选装内容。其它实用性功能还算厚道，全车无钥匙进入、感应后备厢、自适应远近光、转向头灯等功能都是标配，包括舒适性配置还有前排多向电动调节的运动型座椅，配合加热和按摩，即便是长途出行也不会觉得劳累。也可以选装B&O品牌音响、HUD抬头显示系统等，豪华体验也对得起自身售价。
不知各位真要选择S4是否会考虑空间，反正有一天让我选择它，我还是会把空间作为最终购买的重要因素之一。首先前排座椅采用一体式运动型设计，我个人是非常喜欢这种，皮革包覆和S印花点缀凸显质感，包裹性与支撑性也达到预期，市区代步还是颇为舒服。以本人身高1.8米为例，调整好前排可以获得一拳多的头部空间，此时进入后排头部也能在一拳左右，腿部大概两拳有余，我觉得与迈腾、雅阁等合资B级车的水准相当，满足四口之家出行是没有问题。
最后还是谈谈这款S4最核心竞争力的部位——动力，3.0T发动机最大功率260kW，最大扭矩可达500N·m，并且这款发动机具有很强的魔改潜力，所以只要你想，媲美RS 4也不是不可能，随便升级也能够拿下最速豪华中型车的称号。而变速箱则是来自ZF的8AT，兼顾平顺同时带来更积极的换挡逻辑，搭配quattro四驱系统，官方百公里加速4.7秒，无愧是50万级最性能的豪华轿车。
总结：对于年轻消费者而言，可能只有这么一次购买性能车型的机会，奥迪S4确实有资格成为不二之选。一是它价格合理，50万预算可以考虑，二是它实用性也不差，最起码能够满足一般家庭出行需求，假如真要等到30岁或更大年龄有了二胎，为了家庭不得已把它置换，倒也不会损失太多，毕竟S4在国内还是普遍得到认可。
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