从引领SUV市场再到无人问津，福特锐界输在了哪里？

国内汽车市场可选车型实在是太多了，尤其是最近几年上市新车型令人眼花缭乱，足以让我们忘记一些老面孔，比如福特锐界。回想一下它的历史，这一代车型上市已经7年时间，而这一代车型的上市之初，正赶上国内SUV市场热度刚开始增高，所以不夸张的说，是福特锐界这一批车型让中国SUV市场火爆到今天。而锐界在国内市场也取得了不错销量和口碑，毕竟一台尺寸够大，还有7座可选的合资中型SUV，足以令众多消费者感到心动。

可现在的福特锐界早已没有了当初的荣光，早些年它是除了途观L、汉兰达之外的不二之选，如今早已被消费者忘记在脑后，哪怕是25万选择一些新势力或国产品牌旗下的车型，也不会想起它。这是什么原因？从价格来看，22.98-30.98万元属于合资中型SUV的正常定价，甚至要比汉兰达、冠道都亲民许多，终端还有着不错优惠，基本是买台中高配车型只需要25万左右裸车预算即可。搭配2.0T发动机和7座布局，再配合一流的车身尺寸，难道就一点不值得考虑？

今天我们也体验到了福特锐界实车，2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座，它现在名字中又多出了PLUS，那是否会带来惊喜呢？从设计来看，福特锐界有着标准的美系SUV风格，大气硬朗的线条遍布车身，比如说车头就营造出了较强的肌肉感。不过年轻消费者的增多，还是让它在细节处更注重运动感营造，黑色蜂窝状的六边形格栅与镀铬饰条点缀，配合两侧LED大灯组所营造出的犀利感，我相信年轻朋友都比较容易接受。但遗憾的是，只有顶配车型才有矩阵式LED光源，导致其它配置的转向灯均为卤素。

作为一款标准的合资中型SUV，福特锐界尺寸在这个级别一直是保持主流，甚至是处于领先水准。4878*1925*1770mm的长宽高和2850mm轴距，不比换代后的汉兰达差，比起途观L还要大上一圈，所以整车车身所展现出的视觉效果颇为霸气。而福特锐界的车身线条本就笔直硬朗，这也是美系SUV惯用的设计手法，可以带来较强的力量感，配合20英寸的密辐式轮圈，同样展现出不错的运动感与豪华感。

尾部设计谈不上惊艳，但也能够符合大众审美，经过改款新车尾灯组内部结构也得到了优化，但是不少消费者都觉得不如老款好看。这或许是因为尾灯组被一根较为粗壮的镀铬饰条贯穿，包括较为突出的红色灯带，造型上没什么美感，但点亮后辨识度还是蛮不错的。再就是双出排气布局没有缺席，货真价实值得好评。

如果说福特目前在售的车型，有哪些槽点令人无法接受，我想中控台是首当其冲，因为科技感、豪华感都谈不上主流，甚至有些过时。但是新款福特锐界PLUS不同了，新车采用了双液晶联屏，是由8英寸液晶仪表和12.3英寸中控多媒体大屏组成，科技氛围自然是得到了极大提升。再就是不错的做工和用料，触手可及的软性材质和皮革，令整车豪华感也有不错的表现，只可惜配色比较单一，只有黑色可选就显得沉闷了一些。

功能配置多半集中在高配车型，比如咱们今天所试驾这款较为走量的版本——两驱豪锐型7座，它就搭载了当下诸多主流且先进的功能。像L2级别驾驶辅助系统，除了没有全景影像和并线辅助，其它功能一应俱全。再就是电动感应后备厢、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、12喇叭B&O品牌音响、7色氛围灯以及后排独立空调等舒适性或实用性功能，同样没有缺席，可以保证对出行品质的高要求。

刚才也提到，选择锐界的多半原因是冲着它较大尺寸所营造出的较大空间，从此次实车体验来看，前排座椅造型没有什么问题，宽大厚实的造型看起来就比较舒服，再配合丰富的角度可调节，不同身材的驾乘者都能找到适合自己的坐姿。此次试驾者身高1.8米的男性，坐进前排有一拳多头部空间，而此时进入第二排，腿部空间大概两拳左右，头部空间也能达到一拳，可惜第三排就不太适合成年人了，因为腿部基本没有余量。

目前锐界PLUS车型也只有2.0T发动机可选，最大功率180kW，最大扭矩可达390N·m，单论参数确实比同级车型的同排量动力出色，再匹配8AT变速箱，性能自然不需要担心。实拍这款车型没有四驱系统，实测百公里加速8秒左右，这个数据在同级属于主流，毕竟变速箱更多是考虑平顺性与燃油经济性。值得一提的是，这款车型只需要添加92号燃油，有效降低了用车成本。

总结：其实锐界升级到锐界PLUS之后，产品力还是有着不错表现，尤其是它的价格配合产品力，如果能够被消费者所了解，那么它还有希望成为候选车型。可惜福特此前并没有及时改款升级，让国产品牌和合资竞品钻了空子，再加上改款后又没能带来消费者想要的变化，让锐界PLUS关注度自然是偏低。所以想要恢复消费者的信任，还需要很长一段时间才行。