体验过才知道你的好

一个好友前段时间就提了一台一汽-大众ID.4 CROZZ，整体来说，这车的确不错，今天来说说我的感受。

就外观来说绝对的颜值担当，先引入眼帘的就是那两个矩阵式前大灯，炯炯有神的姿态，再加上两条贯穿式灯带，简洁而富有力量感的线条让人非常喜爱，坐进车内，首先映入眼帘的是12英寸中控屏、5.3英寸数字仪表，给人带来耳目一新的感觉，我个人感觉ID.4 CROZZ在中控设计上不走寻常路，在大多数车型追求全液晶仪表越来越大时，它却将全液晶仪表发展到精致实用上来了，软件功能该有的也一样不少，中控还采用了银色镀铬包裹，显得更加豪华有档次，动力方面，

ID.4 CROZZ是一辆纯电动车，动力也是蛮给力的，深踩下去，推背感还是有的，目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，ID.4CROZZ的全景天幕整块玻璃都是车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余，晚上观望耀眼的星空无疑是不二之选呢！而且夏天这个全景天窗如果觉得太热的话，还搭配了一个遮阳帘，这样子的设计太贴心了。

关于ID.4 CROZZ的灯光秀，ID.4 CROZZ搭配了经济，舒适，运动以及个性化四种驾驶模式，动能回收只能通过换挡旋钮的D挡和B挡来调节，前者D挡是正常的动能回收力度，后者B挡是动能回收力度最强的，至于怎么选择，如何操作，就有了开头的题目——选D，还是选B了？有点像初中和高中时做的选择题，

不过现在就关乎于ID.4 CROZZ的操控了，D挡下最真实的感受，与燃油车差不多，并没有明显的异同，油门和刹车在脚下，控制开度，也就控制好速度和动力以及与前车的距离了，不过换作B挡，还是多多少少有些拖拽感的，油门和刹车的响应也有点不同，那种感觉挺怪的，不过开上两周的时间，基本上也就适应了，毕竟选择B挡的情况下，续航会更让我有信心而已，你的出现值得拥有。