丰田在海外力推的2.4T发动机，国内也能适用？

在看新闻时，无意刷到欧规的新版汉兰达将提供全新的2.4T动力，联想之前就报道过美国地区汉兰达要在2023年取消3.5L V6自吸动力，同新一代雷克萨斯RX、皇冠等车型一道会搭载这台2.4T涡轮增压发动机。既然丰田对这台发动机在美欧地区给予厚望，小编不由得好奇，丰田是否也会将其引入中国市场。 首先看丰田推出这款发动机的原因，目前应对日趋严苛的排放标准，传统燃油车2.0T包打天下已然是一种大趋势。但对丰田来说，目前手头那台2.0T技术上已经落伍，想搞出合适的新2.0T发动机，又离不开技术基本掌握在欧洲企业手里的压电式喷油器，这对玩技术垄断近乎痴迷的丰田来说显然无法接受。于是退而求其次搞出一台排量稍大，但技术门槛更低的2.4T发动机也就无可厚非。 对于这台发动机在中国市场的前景，小编觉得其相比美欧市场可能会迟到，但一定不会缺席。毕竟之前的2.0T已然老矣，由于排量关乎税费，3.5L V6的汉兰达、凯美瑞等车型在国内也早已黯然退场，丰田产品序列中2.5L自吸之上就只剩2.5L混动这唯一的选项，由此可见这台2.4T发动机对补全国内产品序列可太有帮助了。

另外传统大排量燃油车在国内的拥趸们依旧众多，比主流2.0T哪怕排量只大了0.4升也是大，加之这台2.4T在美欧就是用来取代3.5L V6的，真可谓名正言顺。 哪怕从成本的角度，目前丰田在国内销售的2.5L自吸动力，以及基于2.5L自吸发动机的混动系统在排量税费等方面与2.4T发动机并无差异。在账面最大能输出275马力430牛米，动力比2.5L混动更强的前提下，还因为少了混动的三电系统，售价可以做到更低，而油耗方面因技术路线原因，相比同级别动力的2.0T发动机也并不会高出多少。 因此，小编对这台2.4T发动机在国内市场可能的前景相当看好，况且不趁着传统燃油车时代的余晖再捞一票，那还叫丰田嘛？