小号“宝马X3”来了，尺寸加大，搭载2.0T有241马力

说起豪华品牌的入门SUV，奔驰GLA、奥迪Q3以及宝马X1这三位德系SUV，可以说是这个细分市场中影响力比较高的车型。在这三款车型中，奥迪Q3是目前卖得最好的一款，该车的6月销量超过9000辆。反观奔驰GLA和宝马X1，这两款车型的6月销量均不足4000辆，市场表现并不算好。其中，宝马X1的销量曲线还在今年内呈现出大体下滑的态势，该车在今年1月拿下过1.2万辆以上的单月销量之后，今年2月-6月的销量一直表现不好，这也让很多消费者好奇，为什么宝马X1卖不动了，难道宝马的品牌不好使了？

宝马X1卖不动，和宝马X1现款车型搭载的1.5T发动机有一定的关系。比起奥迪Q3中低配车型搭载的1.4T、奔驰GLA中低配搭载的1.3T比起来，宝马X1的这台1.5T发动机在排量上确实有优势，但是140马力最大功率+220牛·米峰值扭矩的动力表现在三款车型中属于垫底水平，关键宝马X1的1.5T还是三缸结构。

而且在配置方面，宝马X没有做到与时俱进，像车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等常见功能，现款宝马X1均没有提供，也不支持额外选装，这一点不如奥迪Q3、奔驰GLA，放在如今的车市中也确实有些落伍。

好在，宝马也明白宝马X1的弊端在哪，在海外版全新宝马X1身上，我们就能发现宝马对市场需求的迎合。

根据目前公布的图片信息来看，全新宝马X1在外观、内饰方面都进行了大胆创新。格栅的尺寸要比现款车型略大一些，但是没有和宝马M4一样呈现出夸张的纵向延伸，格栅整体的比例比较和谐。新车的格栅轮廓更接近于圆角矩形，边缘线条比较平直，内部则是直瀑式镀铬，彰显出精致感。两侧的大灯灯源也是全新设计，内部的两条日行灯带呈现出倒L型。下方的副格栅棱角更分明，搭配上两侧明显内凹且尺寸较大的黑色进气口，赋予了前脸比较强的运动氛围，给人的观感更像“小号宝马X3”。

车身侧面的气场同样比较足，这主要是因为新车选择了大尺寸的轮毂，且轮毂内部加入了较多比较纤细的辐条，让轮毂呈现出大面积的镂空，整体的精致感也得以提升。该车的车门把手设计也比较巧妙，并不是严格意义上的隐藏式门把手，只是将门把手和车身设计为齐平，但是在门把手的下部分拥有镂空，方便开启车门。至于车尾，新车的设计同样不保守，也能让人感觉到眼前一亮。车尾上部分的主要亮点是尾灯组，整体造型类似于锋锐的弯钩，并且灯带向内延伸较多，让车身在视觉上显得比较宽大。车尾下部分则主要被黑色饰板覆盖，造型类似于横置的“工”字，搭配上明显的底部扩散器，辨识度并不低。

全新宝马X1的车身尺寸还增加了，车长和车高均增加43mm，车宽增加23mm，如今的三围尺寸是4500/1845/1642mm，轴距也同样增加22mm。这样的三围数据在面对国产版奥迪Q3、奔驰GLA时，已经处于优势地位了。如果和现款国产宝马X1（车长4565mm）比起来，全新宝马X1的车长其实还要短一些。但是既然海外版本的车身尺寸加大，后续该车国产时，车身尺寸增加的可能性很大，届时宝马X1的尺寸或许能比肩中型SUV。

在座舱内部，全新宝马X1同样有所改动，座舱内部将会搭载10.7英寸的中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘，而且这两块选择了连体设计，屏幕的边缘位置是黑色的亮面饰板，搭配起来科技感不赖。在屏幕的右侧能看到贯穿副驾驶前方区域的空调出风口，出风口的下部分有比较粗壮的镀铬装饰。屏幕下方区域则是镂空储物格，内部集成了手机无线充电功能，并自带两个杯架，杯架的后方则是两个Type-C接口。该车的扶手箱设计也比较特别，扶手箱的下部分进行了镂空，让扶手箱自带悬浮感，而变速箱挡把就集成在扶手箱前部分，结构为拨片式，比宝马传统的“鸡腿挡把”多了几分科技感。

动力性能方面，新车预计会提供三种不同的驱动形式，即燃油版、插电混动版以及纯电版。其中，燃油版车型会搭载2.0T发动机，这台发动机的最大功率为241马力，峰值扭矩400牛·米，扭矩比现款宝马X1的2.0T（最大功率192马力、峰值扭矩280牛·米）强了不少，也要优于奥迪Q3和奔驰GLA的2.0T发动机。

综上所述，全新宝马X1的综合实力得到了明显提升，整车的外观设计更精致，加上车身尺寸也有所提升，呈现出的气场和观感都更像“小号宝马X3”。同时，全新宝马X1的内饰科技感得到了提升，相信在功能上也会做出升级。关键全新宝马X1的动力性能更强，这台新的2.0T发动机参数优于大多数同级别车型的2.0T。所以，单纯从现有资料来看，全新宝马X1是值得期待的，该车或许能扭转现款宝马X1在市场中的颓势。