林肯Z试驾报告：独特、新潮又不失豪华质感，零百加速仅6.8s

发展到今天，颜值对一台车来说已经是不言而喻了。往小里讲，这是消费者感兴趣与否的第一要素，往大里讲，这则是界定品牌调性时的一个直观反映。一见到林肯Z,脑海里简直就没有想到任何一款同类产品，别具一格，新潮而不失奢华质感，这就是林肯Z留给我们的最初印象。

仅从外形上看，林肯Z就提供“i享”和“i酷”2套款式的设计，前一套使用星空格栅彰显典雅大气，后一套将熏黑饰件和拼色轮毂完美结合在一起，骨子里带着动感奔放的气质。同时隐藏式门把手对于同级别车型来说相当罕见，减小了风阻，同时车内还可以主动控制门把手弹出关闭;B柱上慢慢滑落的溜背设计更是亮点之一，能极大限度刺激驾驶欲望，更是时刻提醒大家林肯Z决不是池中之物。

试驾正式启动时，林肯Z在这个时候颜值实力尽显。前脸使用带虚线贯穿式灯带搭配发光车标辨识度更高；根据林肯设计师介绍，虚线状灯带比整体灯带造价更高。

尾部和前脸构成了呼应，具有精致的“超红光效果”，给人的感觉是保时捷这种百万级别的车才有。另外，发动汽车之后的灯语和打开汽车时足下亮起的“灯毯”也给每次用车都赋予了仪式感和另一种感受。

坐进车内，12.3寸全液晶仪表与27寸贯穿式全景屏映入了我的眼帘，无论在尺寸表现上、科技感打造上，或是清晰度与流畅度上都足以引领同级别车型。同时在琴键式换挡机构之外，中控屏下还预留了包含空调和音量调节的物理按键，不仅提升内饰精致感也符合惯于盲操使用的使用者要求。当然了，像拼色内饰，真皮座椅和镀铬铭牌的设计也是林肯Z运用到炉火纯青的地步，在个人审美和需求的差异之间，在此就不做详细的介绍了。

当然车机系统的使用效果并不和屏幕的尺寸有直接的联系，但是在实际使用的经验上林肯Z不会让您失望的。受益于第四代林肯SYNC加智行互联系统的加持，中控界面上有个性化图标可以根据功能显示不同动画效果，另外整块大屏不仅可以完整地显示导航、支持主副驾驶座乘客一起操作、而且支持分屏界面、副驾驶娱乐性得到了较好的满足。在小编看来，不管是在人性化，智能化层面上，还是在便捷程度以及操作逻辑层面上，林肯Z均有媲美头部新势力的表现。

按常规，车辆试驾常依据核心卖点被安排到不同的城市;"林肯Z"最后选择了素有“4D魔都”之称的重庆市,"林肯Z"显然对其动力表现充满了自信。与此同时，晚上试驾道路情况也比较复杂，对陌生环境下的外地司机而言，对车辆安全性和稳定性也提出了较高要求。

然而但凡稍有熟稔的时间，林肯Z都能让人彻底安心。动力方面，林肯Z搭载了2.0T+8AT的搭配，拥有246Ps的最大马力和376N.m的最大扭矩动力储备，能带来随走随停的加速反应，在重庆跌宕起伏的城市路况下经济模式已经足够。

而高速路段，运动模式带来更畅快加速体验零百加速只有6.8秒级别，明显不是吹。在转向手感，油门响应等等层面上，林肯Z也有令人称道之处，在陡坡与急弯这样极端路面上，都能够做到“指点江山”。

在驾驶辅助系统大行其道的今天，驾驶汽车不仅仅是为了“快”，更重要的是为了安全，舒适和方便，林肯Z搭载的Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统在此次试驾中得到了一定的体现。高速巡航时，只要设定巡航速度，汽车就可以根据离前车距离调节速度，自动跟车和转弯;与此同时，汽车转弯角度，降速幅度都很适中，如果不认识也会认为是“老司机”开车，一点也不突兀。放心吧，林肯Z驾驶辅助系统更具有实用性，绝没有“样子货”。

除此之外，林肯Z轴距为2930mm,在同级别车型中处于领先地位，其后排坐垫支撑性和舒适性都很中庸，即使长时间坐着都不觉得疲劳；此外， 5mm声学隔音玻璃，全车24颗静谧声学包和ANC主动降噪功能使得整车NVH水平更高。搭配13扬声器Revel音响系统、128色氛围灯、坐林肯Z可以彻底卸去一天的艰辛劳累。

林肯品牌本月早些时候宣布6月正式上市，这不仅是2022年单月销量最高的一年，也是冒险家销售总量突破10万辆关口的一个历史时刻。而且从产品实力上看，林肯Z也拥有了成为爆款车型所需要的各方面元素，相信有了林肯Z，林肯品牌在中国的发展道路将更上一层楼。