体验大众迈腾，空间大，动力强，风格依旧

当一汽-大众30年前成立时，当时的决策者肯定没有期望大众品牌在国内生产后在国内市场取得如此成功，特别是其子公司捷达和桑塔纳已成为许多中国人记忆中最具影响力的汽车，没想到帕萨特家族在国内市场一分为二，取得了非常耀眼的销售业绩那么今天咱们就来解读一下大众迈腾。

从外观上看，迈腾的外观是大众家族的典型设计风格。多个水平布局的镀铬灯条应用于汽车前部，赋予其独特的层次感。前后灯的内部结构已调整，LED光源与雾灯一起使用。高配置版本增加了矩阵效应，使其在打开时更具科学性和技术性。

车身侧面，大众迈腾的前后悬架相对较短，但轴距很长，这也是大众MQB平台的特点-短悬架和长轴。不过，前后门把手之间的直腰带不仅使整车纤细，而且在上下两层都配有镀铬装饰后，具有很好的档次感；就尺寸而言，迈腾的长度、宽度和高度分别为4865/1832/1471mm，间距为2871mm。与同级选手相比，迈腾球场具有很大的优势。

在车的尾部，与使用集成LED尾灯的帕萨特不同，迈腾的尾灯设计仍然是一种传统的流行风格，非常结构化，尾灯的形状要求不太高：一切都基于稳定性。当然，在更换了新设计的标志并添加了下面的英文字母后，迈腾整体上仍然有很强的成熟感。

在室内装饰方面，迈腾采用了熟悉的设计语言，直线呈现出简洁清新的视觉效果。不管是时候说了，直通式空调出风口的设计确实是一个亮点，这使得第一排非常开放，细节的质感非常好。这不是一个选择，但缺少一点“温度”；方向盘很精致：左右两侧按钮的尺寸增加，位置安排优化，使用更方便。

身高180厘米的乘客坐在后排，腿部空间接近三拳。多亏了全景天窗，头部空间不会感到压抑。作为一辆中型车，不可避免地会受到公司的热情款待：除了舒适的入门级车型外，其他车型都标配了关键乘客座椅位置，这可以为右后排的乘客提供更多腿部空间。虽然座椅是真皮的，但它比雅阁和凯美瑞使用的面料更先进，但质地稍硬，包边感很好，但柔软度较差。悬架采用麦弗逊+多连杆结构，立体驱动结构是典型的德国汽车风格；顶级配置车型采用独有的DCC动态悬架，具有软硬调节功能，可有效提高驾驶舒适性。

在装饰材料方面，由于座舱整体为商务风格，在中控板和车门的装饰中，主要采用较轻和较薄的刚性材料，或对塑料涂层等工序进行表面软化处理，就像车门面板上的中央控制和导流板一样。进气口的下部将被桃花心木涂层面板穿透，并延伸至门板，而门板的下端衬有一些翻毛皮材料，以优化触感和档次。座椅和方向盘都是真皮的，第一个也配有菱形缝线，但遗憾的是，方向盘没有穿孔和优化。

在动力方面，虽然麦腾的1.4T发动机具有良好的动力和油耗，但它使用的是7速干式双离合器变速箱，其可靠性和稳定性值得怀疑。如果你想确定的话，你应该选择这款30周年纪念版的7速湿式双离合器变速箱，它还具有更换迅速、不怕长期低速驾驶的优点。当然，30周年纪念版使用的是2.0T发动机的低功率版本，只能产生137kw的峰值功率和320n·m的峰值扭矩。然而，在8.1秒内0-100km的加速性能仍然令人印象深刻，并且燃油消耗性能也非常高效和节能。30周年NEDC的总油耗仅为6.3升/百公里，比许多低级别汽车更高效。

总结，大众品牌在中国市场的影响力毋庸置疑，随着家庭风格的造型设计带来了对该品牌的高度认可，虽然年轻人目前拥有最大的购买力，但年轻人仍然会根据老一辈汽车的概念选择受欢迎的品牌，作为中型车的标杆，相比协议和凯美瑞，我觉得整体性能比较正规，外观比较沉稳，内饰精致，充满科技感，配置比较齐全。

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