试驾赛那次低配，外观大气油耗低，售价33.38万

近年来，随着经济不断的增长，消费水平不断提高，二胎政策放开，三胎时代也随之到来，因而越来越多的家庭也有了新的出行需求，于是MPV车型迎来了一个新的发展时期。并且，从市场所呈现的销量来看，MPV车型的销量呈增长趋势，这也印证了在上述的背景下，市场对MPV车型的需求量之高。因此，今天为大家介绍一款丰田出品的中型MPV，它就是丰田赛那。作为现阶段潜在消费者关注度较高的车型，实际表现能否让大家满意呢？

目前在售的2021款，全系分为6个版本，官方指导价保持在30.98-40.58万元之间。本次介绍的车型为次低配2021款 2.5L混动 豪华版，售价33.38万元。

外观方面，丰田赛那的造型设计显得较为个性大气，采用全新家族式设计语言，让其有着较高的辨识度。带来棱角的头灯设计，造型看起来较为犀利。

丰田赛那的车身侧面看起来比较精神干练，营造出比较浓郁的动感时尚氛围。丰田赛那采用的是隐藏式侧滑门滑轨设计，保证了侧面的设计美感，没有那种突兀或者别扭的感觉。原车后排自带隐私玻璃，增强了侧面质感的同时，也让后排乘客有着良好的私密性。长宽高分别是5165/1995/1765mm，轴距为3060mm。

丰田赛那的尾部，采用独特个性的设计手法，类似Y样式的LED光源尾灯组合，增添了几分运动气息，符合年轻朋友的审美眼光。饱满厚实的身板，也确保了丰田赛那车尾的气场及档次。

内饰方面，黑色和米白色双拼的内饰配色，有着不俗的温馨高级感。中控台上方采用软质材料包裹，实际质感表现不错。真皮多功能方向盘手感比较细腻，握起来有着一定的高级感。

触控显示屏采用现阶段比较流行的悬浮式设计，屏幕尺寸为8英寸。至于车机功能部分，提供常规的蓝牙、道路救援服务和手机互联映射。所配备的前后驻车雷达以及倒车影像，一定程度上提升了日常用车体验，但屏幕分辨率较低，显示效果比较一般。

和主流MPV车型一样，这款丰田赛那的第二排座椅也是采用独立设计，支撑性和包裹性比较到位。后备厢灵活度较高，第三排座椅放倒后可以折叠到地板下方，形成纯平的地面，此时后备厢容积可以达到2112L。

硬件部分，由2.5L发动机和电动机、电池组成而成，系统有着183kW的最大功率。只要开过新款汉兰达的朋友，估计对这套硬件总成都比较熟悉了，平顺线性的动力输出，可以较好地博得大家的好感。起步或者中低速行驶的时候，通过电力驱动，能够给驾驶者带来轻松且惬意的体验。但高速行驶车速超过120km/h继续加速的情况下，丰田赛那就显得有些乏力了。

NEDC工况下的综合油耗为5.3L/100km，并且对油品不挑剔，添加92标号汽油，也成为了丰田赛那的优势所在，对于那些比较看重后期用车成本的朋友来说，显然能够较好地满足他们的用车需求。配备前麦弗逊+后双叉臂的独立悬架，悬架质感表现还算可以，只不过缺少厚重感，遇到坑洼路面的时候这一感觉较为明显，坐在第三排的时候，乘坐舒适性有些逊色。

综合来说，如今传统车型已不能满足人口众多的“大家族”的需求，因而MPV车型成为这类消费者购车时的独爱。那么选购MPV车型时，在着重考虑空间和用车成本的前提下，丰田赛那似乎是个较为稳妥的选择。如果是您，购车预算保持在三十多万，会选择这款丰田赛那吗？