“骑士”踏来，双擎更省，凯美瑞“价值”如何再升级？

诞生已经四十年的凯美瑞，竟变得越来越年轻？

日前，我们从广汽丰田获悉，今年6月，2022款凯美瑞已经正式上市，新车的最大变化是引入了多个全新版本车型，车型家族进一步多元。骑士版的导入更针对年轻消费者，而双擎版本价格，则下探至21万元以内。

外观套件？双擎入门？都更省了！

新款凯美瑞上市，新车在大的变化不算多，但素来以标杆、稳重气质示人的凯美瑞，今年6月的年度改款上市中，推出了更丰富的版，在原来的旗舰基本盘上，为消费者提供更多元的选择。新的版本包括了2.0S/2.5S骑士版、2.5HE双擎精英PLUS版本、2.0GVP领先版。

（骑士版的外观增添了大量酷黑元素。）

其中，骑士版外观内饰的变化，为喜欢改装的消费者“省”了一笔。首先，是外观大量关键部位的“黑化”，包括了酷黑外门把手、酷黑前格栅加饰、酷黑LED组合尾灯、酷黑尾部车标、酷黑18英寸铝合金轮毂等，内饰方面，最吸引人的就是酷黑运动座椅，这一代凯美瑞经典的中控仪表台，也增加了S形亮银加饰。

2.5HE双擎精英PLUS版本的到来，也让凯美瑞双擎版本的价格进一步下探，让更多消费者可以享受到实惠，双擎混动价格门槛，首次降到了21万元内，20.98万元的售价，甚至比2.5燃油版21.98万元的起售价还要低。考虑到近期购置税优惠等一系列政策，消费者能花更少的钱，买到这套成熟可靠、好开又省油的混动。

（2022款凯美瑞建议零售价。）

日前，我们在三亚也抢先体验到2022款凯美瑞，由于只是年度改款，驾驶层面可说的不多，但要强调的一点是，在油价飙升的当下，作为中高级轿车的凯美瑞，却如此省油，也愈发显示出一套好的动力系统有多重要，安静、舒适、节能、底盘高级、不失乐趣，仍是我们给予凯美瑞驾驶感受的评价。

静态体验方面，骑士版作为一辆“官改”车型，设计上提供了几个记忆点，首先是到处“黑化”的外观，让新车变运动了不少，内饰饰板、座椅纹理，也跟运动外观相得益彰。凯美瑞不单是70、80后的标杆座驾，它也是90后、甚至00后的“潮流单品”。

标杆始终如一，凯美瑞的不变和求变

今年上半年，广汽丰田销量累计突破50万辆，同比增长19.9%，克服了上半年车市波动，也创下了历史新高，为今年冲击百万大关打下基础。

不同于其他合资企业，依赖个别车型支撑销量，广汽丰田的三大旗舰（凯美瑞、汉兰达、赛那），合计贡献了21.5万辆的销量，可以说，广汽丰田这50万辆销量，是极具含金量的。

其中，始终坚守“中高级轿车价值旗舰”这一产品定位的凯美瑞，依然是B级车市场的定海神针，上半年卖出13.1万辆，迄今在中国市场卖出了超过230万辆。

（凯美瑞的成功，也“带旺”了“小凯美瑞”凌尚。）

究其原因，是凯美瑞一直在满足消费者的多元需求，B级车质量、质感、油耗、可靠性等“里子”，以及年轻化的外观、内饰等肉眼可见的“高级感”，让凯美瑞一直都能戳中相当大一部分消费者的“爽点”。

有两个数据也可以证明这一点，一个是2021全国汽车用户满意度测评（CACSI），20-30万车型中，凯美瑞是中型轿车的NO.1，另外，凯美瑞三年保值率高达62.9%，也是中高级轿车NO.1，诠释了“价值”二字。

在不变的价值旗舰定位上，凯美瑞也一直求变，例如这次增加的骑士版，就是明着打出外观牌，满足更多年轻消费者，而双擎版价格的下探，则是让高价值的动力系统，变得更触手可及，这些都是凯美瑞应时而变，而打出的几个妙招。

从汽车产销的规律来看，2017年底导入市场的凯美瑞，早已不能算一辆刚换代的新车了，但凯美瑞的对于“品质”“价值”的坚持，以及应对市场变化的主动求变，有许多值得学习的地方。

1982年至今，凯美瑞诞生已经四十年，我们也可以期待一下，“越活越年轻”的凯美瑞，未来在高端价值、电动化、科技化还会带来哪些惊喜。