6月轿车销量前10中，唯一的国产车，也是唯一的新能源车

6月份的汽车销量榜已经出炉，排进前十的车型可以说在意料之中，也在意料之外，说意料之中是因为朗逸、轩逸、卡罗拉等依旧霸占着前三甲之列，而意料之外则来自北汽EU系列新能源汽车，在6月份销售了17916台，超过雪佛兰科鲁泽位列第九名，也是6月份轿车销量排名中，唯一挤进前10的国产车，也是唯一的新能源汽车，同比去年上升了1506.9%，而今年前六个月，北汽EU系列合计销售了49076台，从这个比例来看的话，6月份的销量呈现出了暴增的趋势。

未来的走向还无法预测，毕竟北汽EU还没有足够的历史数据支持我们展望未来，但是进入本年度之后，这个在传统汽车领域中一直缺少建树的国产汽车品牌，总算借着新能源汽车的东风有了崛起之势，虽然还没有形成大势之象，却也让我们重新认识到一个不同的北京汽车，从借鉴、模仿、山寨一路走来，BJ40、BJ80都成为很多人嘲讽北汽的笑柄，甚至于，其本身对于抄袭和模仿奔驰一事，也做的没有丝毫的避讳，似乎和奔驰合资生产成为了它唯一的底气。

但是，新能源汽车俨然又成为了北汽另外一个傲世群雄的底牌，今非昔比，本年度之后针对新能源汽车制造，国内已经开始了非常明显的监管调整，已经不似前几年放任式的野养，任由车企自行发挥和“放卫星”，对新能源汽车的补贴从车企层面提高了技术门槛，中巴底盘上挂个电池就能卖80万的年代已经一去不复返了，因为补贴的下降和技术门槛，市面上滥竽充数骗取国家补贴的新能源汽车已经基本上销声匿迹，剩下的，都是埋头苦干有着真功夫的主儿。

北汽新能源EU系列能够在这个时候取得长足的进步，除了环保政策和排放政策的东风之外，自身的硬实力已经得到了更多的市场认可，这才是根本，而这根本则来自北汽新能源技术上的不断进步，我们以最热销的EU5为例，这款车补贴后的官方指导价格为12.99-16.19万元，这个价位的国产紧凑级轿车并不能算作便宜，但是翻开EU5的配置单来看，依旧是满满地豪华中国风，除了传统的主被动安全系统、驾驶辅助系统、内外部配置都非常丰富之外，现在时兴的12.5英寸全液晶仪表盘、语音控制、carplay、车联网功能都属于全系标配，LED光源和自动空调也属于标配。

而EU5的外观设计也开始舍弃了模仿和抄袭的路子，有着非常具有辨识度的自主风格，虽然用惊艳、一流等词语去描述这款车略显夸张，但是EU5确实算得上比较耐看的汽车，中规中矩的车身造型没有刻意的追求时尚、运动等等潮流元素，一切都是朝着实用为主；内饰的设计则更上一个档次，虽然还有隐约的奔驰风，但是没有人会将EU5的内饰设计，真的和奔驰的某一款车型硬生生地放在一起对比。在氛围的营造上，这个价位的车型就不要考虑全真皮，但是EU5的仿皮材料也算佼佼者，触摸手感柔和细致，无限接近真皮的触感。

整个前舱的设计尽可能的想要凸现出大气和科技感，但是悬浮的中控屏尺寸略大，和车厢的整体比例不协调，给人感觉就好像后期改装而来的汽配城风格，此外，仿木的中控区饰条造型有些宽大别扭，而且配色走肾不走心，让人有一种憋在喉咙里说不出来的感觉，哪怕换成黑色塑料的材质我觉得都比这个美观一些，而空调控制区、档把周围的按键区单独来看的话非常合理并且具有科技感，但是和上述的中控屏、仿木装饰区形成了两个完全独立的区域，不管是造型还是材质都显得非常冲突不协调。

当然，这是从我个人审美的角度去描述，外观也罢内饰也罢都是最难达成统一的地方，只要买单者自己喜欢才是王道。那么我们再看看EU5的动力系统，EU5两款车型都搭载了单电机，功率为160千瓦，扭矩为300牛米，80%电量快充时间为0.5小时、慢充时间为6.2小时，匹配了53.66kWh和60.23kWh两种电池组，对应的续航里程分别为416公里和460公里，因为是纯电动汽车所以加速表现非常不错，百公里加速只需要7.8秒就可以完成，在城市道路上行驶足够刺激。

其实这个价位的国产新能源汽车已经不少，但是作为一个新兴的产物，新能源汽车未来的道路还很长很坎坷，在主流车企都开始重金研发纯电动汽车的时候，北汽EU能够在低价位车型上拔得头筹实属不易，也希望这个一直徘徊在三线的国产车企能够摆脱奔驰带来的光环，继续在这一领域深根细作。