2个月销量只差1846台，这台SUV超越哈弗H6，或许只是时间问题

最近和同行聊天，有人意味深长的说，哈弗H6霸占市场的时间，真的太久了！作为现在市面上最热销的紧凑级SUV，吹它也罢还是黑它也罢，哈弗H6都有着不可忽视的优点。虽然哈弗一直对这款车保持着较高的品控、更新以及产品力维护，但是从多形态的市场角度而言，其实我们更需要新鲜血液的注入，需要更多能够比肩和超越H6的车型。

而目前最可能超越哈弗H6的，就是长安CS75PLUS，作为一款上市不到1年的全新车型，我们暂时缺少足够的数据来证明CS75plus，但是从眼前的现实来看，还是有可以进行辩证的地方，先从CS75plus的单车型数据来看，自从去年十月份上市之后，在上市第一个月就完成了订销3万台的“壮举”，刷新了国产SUV的一个记录，此后月均销量维持在万台以上。

到了现在，长安CS75PLUS已经逐步取代了CS75的主导权，在本年度前两个月里累计销售了29639台，距离哈弗H6仅仅1846台，一个是冉冉升起的新星，一个是稳坐江山近十年的老牌王者，所以按照这个趋势来判断的话，如果哈弗H6没有一个全新变革的话，那么CS75plus超越它只是时间问题。而长安CS75PLUS能够持续发力，自然也有其强大的产品力为后盾，我们总结出三大优势：

第一大优势：设计做工

设计永远是引发购买欲的第一要素，汽车自然也难逃这个规则，长安CS75PLUS上市前后，就被打上了模仿雷克萨斯的烙印，确实，车头处的设计真的神似雷克萨斯的纺锤式设计理念，这里也不深究到底是抄袭还是巧合，但是如果从细节去对比的话，长安CS75PLUS的前脸依旧有着足够的原创元素，这里就不一一的列举了。

而在内饰上，长安CS75PLUS已经完全拥有了自己的风格，庞大的设计团队集合了足够的智慧，从图片中就可以看出，整体设计充满了可欣赏的细节，唯一的槽点就是在高配车型上，12.3英寸的全液晶仪表盘，和同样尺寸的中控屏衔接的不够完美，有一种随意摆放在一起的感觉，这一点，我觉得长安可以再去借鉴一下奔驰。

但是，最值得赞赏的还是长安CS75PLUS的做工，不管是车身还是内饰，整体做工更加的细腻，每一个部件之间的缝隙、真皮材质的缝线、各个按键的表面处理等等，都有了更加细腻和精致的表现，“粗制滥造”这个贬义词，已经不适合用以形容长安CS75PLUS了。

第二大优势：质量和安全性

现在就来说长安CS75PLUS的质量，其实还有些为之过早，因为较短的上市时间，还没有充足的证据能够证明，这是一台可以伴随车主多年的汽车，但是如果从长安的全系车型来进行侧面印证的话，那么前辈CS75除了一次集中机油增多问题之外，并没有出现其他大规模的通病，防锈能力和硬件可靠性都可以成为CS75plus的佐证。

作为长安寄予了厚望的攻坚利刃，据厂家介绍，CS75plus融合了更多的精力和心血，也是目前长安车系中，厂方认为最具品质的一款车型，既然长安有这份信心，那我们也暂时将其列为一个优势；而在安全性上，长安做的是不遗余力，在不需要中研保出手的时候，他们就自己建立了碰撞安全测试中心，对CS75plus进行了持续性的碰撞检测，虽然主动安全系统有些乏善可陈，但是车身结构方面有着硬功夫。

而中研保的测试结果是：长安CS75PLUS在正面25%偏置碰撞测试中车身结构评价结果为优秀！乘员舱上部侵入量评价结果为优秀乘员舱下部侵入量评价结果为优秀假人各部位伤害方面评价结果也为优秀假人约束方面评价结果拿到了良好总体评价来说长安CS75PLUS碰撞结果总体为优秀。

第三大优势：配置

如果来横向对比的话，长安CS75PLUS并不比哈弗H6强，虽然有差异化但处在同一个水准，但是如果纵观国产紧凑型SUV全市场来说的话，那么长安CS75PLUS自然就进入到了一流的水平，此前关于这款车定价过高的言论，其实更多出发自长安的品牌力而非产品力。

第四大优势：动力系统

从长安的硬核技术来说的话，它还有很多需要成长的地方，比如底盘调教，比如变速箱研发，但是如果仅仅从发动机技术来说，长安已经晋升到了国产汽车的一流水平，甚至已经可以叫板不少的海外车企，其中核心的蓝鲸技术具备了领先水准，高达40%的热效率，在涡轮增压发动机中处于最高的水平。

其中1.5T发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，就参数而言已经超过了本田1.5T地球梦发动机；2.0T发动机最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米，参数已经超过了大部分的汽车厂商，直逼BBA等豪华汽车品牌。虽然变速箱是弱项，但是这两款发动机，分别采用了爱信6速和8速变速箱，而且和发动机之间匹配顺畅，整个动力组驾驶之后，留给人的映像深刻。