途乐终究太远，要实际还是选这款，让汉拉达靠边站

最近辣哥在畅游新疆，一条独库公路往返走了两遍仍然意犹未尽，各种弯道任驰骋，而在这期间到看到最多的当属硬派越野，如丰田普拉多，Jeep牧马人，霸道，陆巡，大G等车型，而被称作“小途乐”的日产楼兰也接二连三的出现在视线中，让辣哥不由得想要分享一下。说起途乐可谓是众多男人梦寐以求的硬派越野之一，而且在国内上市之初一度卖到了150万的天价，但随着普拉多、陆巡等车型的逐渐崛起，途乐已经没有了往昔的风光，虽然价格一降再降，但起售车型的终端优惠价格也仍然45万左右，这使得许多喜欢它的车迷望而却步。

这时，一款能够继承途乐越野情款，而又价格适中的车型就应运而生，我猜若非前面辣哥提了一下日产楼兰，此刻多数车迷第一个想到的车型应该是汉兰达吧。确实，在30万左右的SUV中，汉兰达的呼声最高，但这种加价之后还还不一定有现车的车型一向是辣哥所不喜的，所以一款官方指导价在23.88-37.98万的日产楼兰，无论从综合优惠还是日常使用方面，都是辣哥更为推荐的一款车型，而且19款标准配置车型在终端裸车售价已经接近20万的。同为前置发动机的两款车型，楼兰在舒适性上略胜一些，所以在城市道路也得心应手，不像汉兰达在中国式隔离带前畏首畏尾。

从外观上看，作为中型SUV的楼兰还是非常犀利的，回旋镖式的LED大灯眉眼上挑，通过锋利的棱角与大角度折线表现出年轻运动的设计感，从视觉效果上提升了前脸的立体感，使得它看上去更浑厚、大气。而且前脸运用V-Motion的设计，放大的中网格栅上通过镀铬饰衬托出前脸的精致感觉。两侧雾灯辅助，加上下方镀铬饰条提亮，使得整个前脸给人较为强劲的视觉冲击感。

车身侧面线条流畅，楼兰将其定义为跑车化外观造型，修长的车身通过线条的衬托，将长4891mm、宽1908mm、高1691mm的车身看上去更有动感，作为一款主打年轻人的动感车型，不单采用了最为时尚的悬浮式车顶设计，同时也在车窗的边沿、侧裙以及门把手等细节处运用了镀铬饰条以提升整车的豪华感，再搭配上20寸动感凌风轮毂非常时尚，这也非常符合它的定位。尾灯与前大灯交相呼应，也是回旋镖式的设计，下方的菱形排气融入后保险杠里，搭配上方简约镀铬饰条装饰，凸显出简约和时尚的设计理念。

内饰方面楼兰以10英寸高清触控屏搭配carplay系统，实现全面的人机交互的驾驶体验，涵盖语音控制系统、远程实时监控、全时车载导航、随心娱乐系统等6大前沿科技。楼兰的轴距为2830mm，相较于汉兰达的2790mm略大一些，所以楼兰在空间方面的也算不错，后排同时乘坐三人也不会显得拥挤，而且腿部空间充足。但是相应的美中不足是后备箱的尺寸略小，而且后备箱有些高，物品上下搬运会觉得不是特别方便，好在后排座椅拥有放倒的功能，完全放下后能弥补一下后备箱的空间不足的问题，且完全放倒后是几乎纯平的角度，出游时候做短暂的休息也是没有问题的。

动力方面，2019款楼兰有2.5L两驱和2.5T混动四驱两个版本，两驱版最大马力170匹，最大功率转速6000转，峰值扭矩229牛米，百公里加速11.4秒，四驱版本的最大马力234匹，最大公里转速5600转，峰值扭矩330牛米，百公里加速9.6秒，两款动力输出在同级中都算可以。两款底盘均采用前麦弗逊后多连杆的组合，变速箱则均为7速CVT无极变速，随之而来的优势就是换挡平顺，这也是为什么日产一直坚持采用CVT变速箱的原因了，而这也为楼兰的舒适度方面加分不少，毕竟动力输出平顺是舒适性的重要组成部分。两驱版本车主反馈基本市区10L左右，高速6L左右，油耗方面与一般的日系同级SUV车表现差不多。

综合楼兰各方面表现来看，它在中型SUV中比较有竞争力，特别日产楼兰的舒适度是很多豪华品牌同级SUV都比不上的，尤其终端优惠也不小，这种情况下当然要让汉兰达靠边站了，而且在做工、保值率和维修保养方面来说会楼兰也是比较有保障的。