2022款奔驰S级，2.0T成为历史，换3.0T价格增1万，再不入手就没了

在顶级豪华车里，奔驰S级是一台数十年经久不衰的经典，自从1951年诞生以来，它不仅仅承载了奔驰汽车的辉煌，也承载了无数车主的荣耀，亦然也是无数人奋斗的目标。奔驰S级所代表的已经不仅仅是成功和财富，更有一种信念，不甘碌碌无为一生的信念，这是奔驰S级的价值所在，也是所有顶级豪华汽车的价值。

而在本年度9月2日，全新一代奔驰S级将要正式发布，官方车图也开始在网络上悄然流传，但是看过之后，还是现款车型才是经典，而我，也会一直怀念这一代奔驰S级。如果时间往前推上五六年，那时候的D级车市场，宝马7系以横扫之姿统治着这一细分市场，第九代奔驰S级的市场份额被不断鲸吞蚕食，但是自2013年推出了现款第十代奔驰S级之后，一切都在慢慢地改变着，第六代宝马7系搭载了2.0T发动机，以及设计上的升级过度，也给了奔驰S级绝地反击的机会。

绝地反击，是需要真实力的。

现款奔驰S级不仅仅有着更加出众的豪华表现，而且还有着前代车型所没有的沉稳气质，豪华、内敛，尊贵，是能够形容现款奔驰S级最好的词汇，也因此这一代奔驰S级，不仅仅受到了更多车主的青睐，在价格上也一直表现稳定，这是宝马7系不如它的一个地方。昨天，我们测评了现款宝马7系，今天，我们看看奔驰S级的究竟强在了哪里。

第一自然是设计，这个级别车型所追求的，已经不仅仅是外表上的华丽，不过奔驰S级的华丽是难以令人忽视的，外观部分没有任何多余累赘的装饰，但是每一个车身线条都诠释着完美和细腻，将D级豪华汽车的庄严和气度满满地表现了出来，精湛的车漆涂装工艺，让奔驰S级的豪华有着骨子里的沉淀。内饰部分，高档的真皮、打磨细腻的饰件以及比例完美的结构，都是衬托车主尊贵身份的象征。

究竟是奔驰S级抬高了车主的身价，还是车主赋予了奔驰S级的魅力，这已经是个纠缠至深的命题，所以每一台奔驰S级和它的车主，都是相辅相成难以分开。这才是奔驰S级真正的成功之所在。不同于宝马7系还要强调运动、操控等机械性能，奔驰S级所强调的，更是优雅、从容的出行体验，这一点就表现在了它一骑绝尘的舒适性上，和宝马7系相比，奔驰S级才是更加纯粹的后排车型。

坐在细腻真皮包裹的后排座椅上，首先得到的心理满足就能让人流连忘返，虽然第二排座椅的调节角度没有宝马7系的多，但是在座椅本身的设计上，奔驰S级已经能够满足各种不同体型人士的乘坐要求。能够进行高低软硬调教的空气悬挂，其滤震性已经到达到了汽车工业的极致，而且兼具质感柔韧有度的支撑力，坐在这台车上，即便时速超过160公里，你能感受到的，依旧是从容自如的舒适感，优质的隔音技术，依旧能够让你和其他乘客小声交流，配置丰富的主动安全系统，已经高强度的车身结构，灵敏有力的刹车系统，能够为驾乘人员保驾护航。

这是一款坐进来就想让人睡觉的汽车，但是并不代表，它没有机械上的优势。在现款奔驰S级的产品末期，在维持S320L性价比不变的同时，将2.0T发动机提升为3.0T发动机，虽然最大马力依旧是299匹，峰值扭矩为400牛米，和2.0T发动机处在同一个水准，但是六缸发动机所表现出来的自如平顺，以及和9速变速箱之间的匹配默契，都明显超过了被压寨过度的2.0T奔驰S320L，仅仅这一项，就值得1万元的价格提升，而且再不入手就真的没有了。

我试驾的2020款奔驰S320L，底盘为前后双叉臂独立悬挂，百公里加速为6.6秒，没有宝马7系快，但是所提供的乘坐质感，依旧隐隐超过了宝马7系，更柔和、更沉稳，更从容，我今天已经不止一次说了“从容”这个词，因为这也是商业大佬所追求的个人品质，奔驰S级能够以自己清晰的方式，让车主得到自己想要的出行体验，这也是它最成功的地方。

今天我没有罗列赘述奔驰S级的配置，因为这些虽然重要，但对于奔驰S级来说，只是没有必要过度解读的附属物，因为仅仅停放在哪里就让人心驰神往，虽然能够拥有的人太少，但是谁都知道，这是一款好车。