驾驶第七代伊兰特探寻首都之美

北京，戏称帝都，明清时的皇城所在，现在是我们的首都。如今这个千年古都里居住着几千万的人口，也是实打实的国际化大都市。这个城市有着3000年的建城史，1000年建都史，但城市现代化却只有短短百年，如今的它除了经济、政治中心，更是一个旅游胜地，每年超过3亿人被这里历经上千年沉淀的古建筑所吸引，而北京的城市之美也源于这千年古城的文化。

1978年改革开放之后，随着经济腾飞，这座古城也开始有了另一副面孔，一系列现代派建筑拔地而起，让北京有了一个传统于现代的融合。北京，经历了必将经历的历史，多年之后回顾依然经典。而今天我的这台座驾，第七代伊兰特也是如此。用一句话来总结：表达传统不一定只需要靠简单的符号复制，传达传统意向本身也是设计传承文脉的一种方式。

北京现代伊兰特，一款北京大街上随处可见的车，也是陪伴着90后成长的一款车。从03年引入国内上市，经历了三代更新，之后就消失在大众目光之中，取而代之的是悦动、朗动，领动，的动字辈车型，就在大家都以为北京现代不会再启用这三个字后，第七代伊兰特似乎在告诉世人，曾经那个"少年"又回来了。而今天开着它走在北京这红墙绿瓦之间，是一种回归，更是一种当代于传统的设计碰撞。

与那些雕梁画柱的传统建筑不同，第七代伊兰特用了极具现代风格的设计方式，在极简的轮廓内，运用了感性运动设计理念，营造出分割的几何形体美感。它并没有夸张的外展，但却运用“Parametric Dynamics（参数动力学）”的设计表现形式让它在品味之中有了一种独一无二的动感线条。在外观上营造出赋有冲击力、时尚感的视觉氛围，前格栅的网状设计形似宝石线条，构建出的楔形元素相互交错，使得分割出的几何形体极具立体感与前卫感，更多出了一份凌厉的气质。

可以说第七代伊兰特完全颠覆了我们对伊兰特的那种固有印象，运动感十足的车侧，悬浮式车顶，溜背coupe的线条延伸，丰富的折线设计，在古建筑的衬托下有着一种跳脱感。凌厉的矢量线条将车身分成了多个区块，而每个区块又异常合理的结合在一起。

尾部采用大量的楔形角度和线条，双拼色大溜背加上出色的挑尾，再加上隐藏于尾箱盖的H型贯穿式尾灯既彰显出霸气。新潮大胆的设计赋予车子飞翔般的动感姿态。2020年12月30日，第七代伊兰特还在美国权威设计大奖“2020 Good Design Award”上荣获交通运输设计领域奖项。

相比于传统的红墙绿瓦，年轻人所喜爱的创意广场更符合第七代伊兰特的气质，从老城转场至创意广场，在环路之上，或许是疫情尚未平息，车流并不拥挤，在这种“一路畅通”的路况下，更好、更平顺的动力系统以及优秀的底盘设定成为驾驶舒适性的加分项。而第七代伊兰特继承了N系列的高性能基因，并兼顾了家用需求。1.4T车型搭载的是曾获得“沃德十佳发动机”称号的Kappa 240T GDi高功率发动机，最大功率为103kW，峰值扭矩211N·m，在提供强劲动力的同时，还能兼顾燃油性。

说到燃油经济性，想必在这个92号汽油逼近10元的当下，是所有人最关注的部分。第七代伊兰特搭载有现代汽车CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”，从而获得接近理想的性能和燃油效率。经实验反复验证，搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，在技术加持下Kappa 240T GDi高功率发动机的百公里油耗仅5.4L。

“短前悬，长轴距，长后悬，低重心”的设计特点。其中短前悬调整了前悬架几何结构的设定，原本前倾斜的减震器变成接近垂直角度，大幅提升了车辆对路面传回震动的吸收，乘坐更舒适。长轴距与长后悬，使第七代伊兰特车身更加修长，低趴，空气动力学表现更好，行驶中车身稳定性也大幅增加。

同时，车辆电池及核心部件等配件移至车体中心位置，安装位置靠下的低重心设计，在优化车身重量的同时还提高了车辆转弯时的稳定性，操控更加顺滑。良好的底盘调校，让第七代伊兰特在紧急变道时也能迅速完成精准转向，开起来得心应手。

将车停在创意广场停车场，或许对于年轻运动的它而言，与这里更有融合之感，打开车门，与外观的跳脱不同，车内营造的氛围是当下年轻人喜欢的运动风，第七代伊兰特内饰在同级算是比较有特点的车型，尤其是挡把周围的控制区，一根扶手连接空调区域和杯架部分，实用和装饰都有了。而双10.25英寸联屏让车内科技感更加直观。全液晶触控的空调控制区域或许操作起来需要一些学习、适应成本，但有了它也进一步的将车内未来感拉满。

对于北京这个城市，买车容易摇号难，一个家庭一台车，对于那些二孩甚至三孩的多口之家而言，一台车除了要满足个人审美，更要满足整个家庭的用车需求。2720mm的轴距在同级别车型中并非最大，但合理的设计之下，让第七代伊兰特的内部空间非常充足。下沉的车厢地板以及平整的地台设计，最大程度的增加车内空间高度，这也让一台轿车有着SUV一般的空间感受。

随着一天的旅程结束，从古至今，从传统到现代，让整个人都被割裂成两种完全不同的心境。而此时也近黄昏，路上的车流逐步增加，北京的晚高峰拉开了序幕，或许一天的环城之旅，抑或者两种不同风格的来回横跳，让我生起疲惫之感。这时候就需要一台足够聪明的车，来让自己放松、放心的驾驶，作为全新一代i-GMP平台下的产物，第七代伊兰特搭载“Hyundai Smart Sense智心合一安全系统”，配备有23项ADAS配置，涵盖了停车入位、堵车跟车等驾驶场景，可以说这些是为都市出行“量身定制”的驾驶辅助功能。其中搭载的FCA前方防碰撞辅助，拥有自动刹车辅助功能，当系统监测到本车离前车或行人距离较近并预判有碰撞风险时，FCA系统会自动启动制动系统对车辆进行制动，从根本上遏制追尾事故的发生。

其实对于北京而言，千年也好，百年也罢，无法回避的是这里是国之首都，这里有着历史的沉淀，也有着经济腾飞后的印记。北京现代伊兰特也如是，七代车型之中有着沉淀于传统的三代，也有异变跳脱的三代，而今天，第七代伊兰特给了我们一种全新的面目，更具现代感的设计，更好更舒适的驾驶环境以及足够优秀的动力、底盘系统，让他在保留着传统名称之外获得了更具现代感的使用感受。而这些人性化的功能与艺术设计，则是追随时代的创新。