大众ID. AERO概念车发布原来是一辆“电动帕萨特”？

随着大众ID.4、ID.6、ID.3相继上市后，外界都好奇大众汽车旗下的全新纯电轿车何时到来？近日，大众ID. AERO概念车正式发布，为我们揭开了大众MEB平台下首款轿车的面纱。

看到ID. AERO概念车的第一眼，很多人发出了“电动帕萨特”的感叹。这不仅是因为二者在车身尺寸方面类似，更在整体造型设计上走了与特斯拉、蔚小理等不同的风格，大众一再声称这是一辆更科技、更运动的电动车，但如果放到整个智能电动轿车矩阵中，走的仍然是稳重、均衡的风格。

其实，一品君并不是要说大众ID. AERO概念车“传统”，而是大众ID. AERO概念车让我们看到了一个传统车企对于电动轿车的全新理解以及设计功里。

在设计一款车型时，美学设计和功能性的冲突向来是一对儿冤家，如何在设计中平衡这两个方面？其实蔚小理们做的并不是很好，比如小鹏P7有着4.8米的车长、2.9米的轴距，但后排空间的表现就像一个A+级轿车。

在这方面，大众汽车通过ID. AERO概念车进行了美学与实用的新探索，即尽量实现造型设计、驾乘体验、空间表现、空气动力学方面的平衡。

大众汽车乘用车品牌设计负责人Jozef Kabaň先生介绍道：“作为设计师，我们的首要工作是设计一款极具吸引力且纯正的大众汽车车型，正如ID. AERO所呈现的一样。毋庸置疑，这款车型是ID.家族的一员。它时尚有型、线条流畅，拥有纯粹的空气动力学设计，而且充满个性。”

纯正的大众汽车，ID.家族的最新成员。只需一眼，就知道这是一辆ID.家族的成员，大众汽车标识和贯穿式灯带结合的车头，亮黑车顶、熏黑尾灯灯带和前格栅等黑色元素体现出ID.家族的外观特点。

ID. AERO概念车的长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距达到了2966mm。得益于大众汽车模块化电驱动平台（MEB）的灵活性，这款车型在保留了短前悬的同时，通过适当延长后悬的设计方式，造就了协调的车身比例，让侧面轮廓更显优雅、动感。平滑的线条从车头无缝过渡至车尾，构成轿跑式的姿态。作为一款车长近5米的轿车，这样的车身比例不仅极具豪华感，也代表着大众汽车品牌高端电动车型未来的设计方向。

据称，为了提升ID. AERO的视觉质感，大众汽车的设计师们从建筑设计和珠宝设计中汲取灵感。高级水晶车灯和车尾LED发光体具有豪华的观感，蜂巢式前格栅以及五瓣式轮辋等设计彰显着美学格调。此外，车辆的色彩搭配同样结合了优雅与动感。

ID. AERO的车身高度占比更大，车顶更为扁平，采用轿跑式的造型以减少空气阻力。车辆周身的各处线条十分流畅，符合空气动力学原理。蜂巢式前格栅上的开孔也优化了经过车身的气流。对于电动车型而言，空气动力学就等同于效率。ID. AERO的风阻系数为0.23，能够更好地降低能耗，从而带来更长的续航里程。其WLTP续航里程可达620公里，能够满足用户长距离的出行需求。

据悉，大众ID.AERO的量产版将于2023年下半年在国内正式上市，分别由一汽-大众和上汽大众国产，参照ID.4和ID.6的经验，预计二者在细节上还会做出调整。